方法1方法1/2：查找齿轮系的传动比

两档

1. 1使用双齿轮传动系统启动。要确定传动比，必须至少有两个齿轮相互啮合——这称为“齿轮系”通常，第一个齿轮是连接到电机轴的“驱动齿轮”，第二个齿轮是连接到负载轴的“从动齿轮”。这两个齿轮之间可能有任意数量的齿轮，用于将动力从驱动齿轮传输到从动齿轮：这些齿轮被称为“惰轮”现在，让我们来看一个只有两个齿轮的齿轮系。为了找到齿轮比，这些齿轮必须相互作用——换句话说，它们的齿需要啮合，一个齿轮应该转动另一个齿轮。例如，假设一个小驱动齿轮（齿轮1）转动一个较大的从动齿轮（齿轮2）。

2. 2计算驱动齿轮上的齿数。找到两个互锁齿轮之间传动比的一个简单方法是比较它们的齿数（车轮边缘的小钉状突起）。首先确定驱动齿轮上有多少齿。你可以通过手动计数来实现这一点，有时也可以通过检查齿轮上标记的信息来实现。例如，假设我们系统中较小的驱动齿轮有20个齿。

3. 3计算从动齿轮上的齿数。接下来，确定从动齿轮上的齿数，与之前对主动齿轮所做的一样。假设在我们的例子中，从动齿轮有30个齿。

4. 4将一颗牙齿数除以另一颗。现在你知道每个齿轮上有多少个齿，你可以相对简单地找到齿轮比。将从动齿轮齿除以主动齿轮齿。根据你的作业，你可以把答案写成小数、分数或比率形式（即x:y）。在我们的例子中，将从动齿轮的30个齿除以驱动齿轮的20个齿，得到30/20=1.5。我们也可以写为3/2或1.5:1，等等。这个传动比意味着较小的主动齿轮必须转动一次半，以使较大的从动齿轮转动一整圈。这是有道理的——因为从动齿轮更大，转动速度会更慢。

两档以上

1. 1使用两个以上齿轮组启动。顾名思义，“齿轮系”也可以由一长串齿轮组成，而不仅仅是一个驱动齿轮和一个从动齿轮。在这些情况下，第一齿轮保持驱动齿轮，最后一个齿轮保持从动齿轮，中间齿轮变为“惰齿轮”。这些齿轮通常用于改变旋转方向或连接两个齿轮，因为直接齿轮传动会使它们难以操作或不易使用。比如说，上面描述的两个齿轮系现在由一个小的七齿齿轮驱动。在这种情况下，30齿齿轮仍然是从动齿轮，20齿齿轮（之前是驱动器）现在是惰轮。

2. 2划分主动齿轮和从动齿轮的齿数。在处理两个以上齿轮的齿轮系时，需要记住的重要一点是，只有驱动齿轮和从动齿轮（通常是第一个和最后一个齿轮）起作用。换句话说，惰轮根本不影响整个传动系的传动比。当您确定了主动齿轮和从动齿轮后，您可以像以前一样找到传动比。在我们的示例中，我们将通过将从动齿轮的30个齿除以新驱动器的7个齿来计算传动比。30/7=约4.3（或4.3:1等）。这意味着驱动齿轮必须转动约4.3次，以使更大的从动齿轮转动一次。

3. 3如果需要，找到中间齿轮的传动比。你也可以找到与惰轮有关的传动比，在某些情况下，你可能需要这样做。在这些情况下，从驱动齿轮开始，朝着负载齿轮工作。就下一个齿轮而言，将前一个齿轮视为驱动齿轮。将每个“从动”齿轮上的齿数除以每个联锁齿轮组的“主动”齿轮上的齿数，以计算中间传动比。在我们的示例中，中间传动比为20/7=2.9和30/20=1.5。请注意，这两者都不等于整个传动系的传动比4.3。但是，还要注意（20/7）×（30/20）=4.3。一般来说，齿轮系的中间传动比将相乘，等于总传动比。

方法2方法2/2：进行比率/速度计算

1. 1查找驱动齿轮的转速。利用齿轮比的概念，很容易根据驱动齿轮的“输入”速度计算出从动齿轮的旋转速度。首先，找到驱动齿轮的转速。在大多数齿轮计算中，这是以每分钟转数（RPM）表示的，尽管其他速度单位也适用。例如，假设在上面的示例齿轮系中，有一个七齿驱动齿轮和一个30齿从动齿轮，驱动齿轮以130转/分的速度旋转。有了这些信息，我们将在接下来的几步中找到从动齿轮的速度。

2. 2将信息填入公式S1×T1=S2×T2。在这个公式中，S1表示驱动齿轮的转速，T1表示驱动齿轮中的齿，S2和T2表示从动齿轮的转速和齿。填写变量，直到只有一个未定义。通常，在这类问题中，你要解决的是S2问题，尽管解决任何变量都是完全可能的。在我们的例子中，插入我们所拥有的信息，我们得到这个：130 rpm×7=S2×30

3. 3.解决。找到剩下的变量是一个基本代数问题。只需简化方程的其余部分，将变量隔离在等号的一侧，就可以得到答案。别忘了给它贴上正确的单位标签——在学校作业中你可能会因此失分。在我们的例子中，我们可以这样求解：130 rpm×7=S2×30910=S2×30910/30=S230。33转/分=S2换句话说，如果驱动齿轮以130转/分的转速旋转，则从动齿轮将以30.33转/分的转速旋转。这是有道理的——因为从动齿轮要大得多，所以旋转速度会慢得多。

• 驱动负载所需的功率通过齿轮比从电机上提升或降低。在考虑齿轮比后，电机的尺寸必须能够提供负载所需的功率。齿轮传动系统（负载转速大于电机转速）需要电机在较低转速下提供最佳功率。
• 要了解齿轮传动比的原理，请骑自行车！请注意，当你前面有一个小齿轮，后面有一个大齿轮时，上山是最容易的。虽然使用踏板的杠杆更容易转动较小的档位，但与平档时使用的档位设置相比，需要多次旋转才能让后轮转动，这会让你走得更慢。
• 减速系统（负载转速低于电机转速）需要电机在较高转速下提供最佳功率。