哈雷戴维森（Harley Davidson）刚刚起步的电动自行车项目已经过去近一年的时间了，但根据该公司今天宣布的消息来看，这或许是值得等待的。哈雷戴维森发布了一款令人惊叹的新型电动自行车，该车将于2021年3月上市。这家摩托车**商还将电动自行车部门拆分为一家名为serial1cycle的独立公司。

首先，这是一部怀旧剧。Serial 1这个名字是对“Serial Number 1”的引用，这是哈雷戴维森最古老的摩托车的昵称，建于1903年。这辆自行车的设计，白色轮胎，皮革鞍座和把手，以及光滑的黑色车架，意味着要回到第一个原型。

哈雷的新公司从公司的臭鼬工厂产品开发中心发展而来，在那里，一小群“热情的摩托车和自行车爱好者”一直致力于设计和开发一款“名副其实的哈雷戴维森”电动自行车，哈雷说。

哈雷戴维森不会提供任何规格，所以我们只能猜测功率水平，电池大小，范围和价格。仅仅根据照片，系列1有一个中置驱动电机，皮带驱动系统（可能是盖茨碳系统，这是众所周知的持久性），一个框架集成电池，框架集成大灯和尾灯，和皮革口音。

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不过，有一点很清楚：这不是哈雷去年在米兰举行的EICMA摩托车展上展示的三款原型自行车之一。Aaron Frank是Serial 1的品牌经理，他不愿对未来的车型发表评论，但他注意到EICMA的原型“表明了Serial 1的eBicycles可能是什么样子。”

弗兰克在发给《边缘》的一封电子邮件中说：“我们正在采取重大措施，使自行车的操作尽可能简单直观，其中包括一些关键功能，如带集成电池的中置电机、集成照明和内部制动管路及接线。”。

此外，该公司也没有透露是否计划将其外形有趣的电动助力车投入生产，这是我们在2019年初首次看到的。（考虑到类似车型如果汁车、Rad动力自行车和锂循环车的流行和炒作，以及全球不断增长的电动助力车市场，哈雷戴维森（Harley Davidson）加入潮流，将这些坏小子推向街头是明智之举。）

自COVID-19流感爆发以来，美国的电动自行车销量一直呈爆炸式增长，不过大多数电动自行车都是从海外进口的。去年，美国进口了约27万辆电动自行车。据彭博社援引轻型电动汽车协会（Light Electric Vehicle Association）的数据称，今年，总数预计将在50万至60万之间。

哈雷即将进入一个非常拥挤的市场，在这个市场上，即使是像Specialized、Trek和Giant这样的大型自行车**商，也在与快速增长的电动自行车公司（如Rad Power Bikes、Pedego和X-Treme电动自行车）展开竞争。它也不会是第一个实现这一转变的摩托车品牌：总部位于英国的凯旋今年早些时候推出了自己的原型车Trekker GT。杜卡迪去年推出了第一款电动自行车。

汽车品牌也参与了这一行动：宝马正在生产电动自行车和摩托车，奥迪正在生产电动山地车，奔驰推出了一款电动滑板车，福特收购了电动滑板车初创公司Spin，吉普最近推出了一款大功率电动山地车。但也不是没有坑洼。通用汽车（generalmotors）推出的电动自行车品牌Ariv于5月份悄然停产，当时正值COVID-19大流行的初期。