当我开始计算为了放弃脚下的电动滑板，我的腿必须以多快的速度移动时，我真的是在夕阳下骑马。从内华达州红岩峡谷的高点了望台到盆地底部蜿蜒曲折的道路，听起来像是我第一次乘坐Dot的新电子板的完美地方——直到我低头看着我的电子板遥控器上的小屏幕。

车速表读数为27 mph。中学以来，我在城市和郊区都骑过长板，但我一生中从来没有过这么快，或者是如此的恐惧。

骑电动滑板会让你产生一种错误的感觉，认为山是不存在的，因为你有电池驱动的刹车——也就是说，直到你在没有电池的情况下下山。理论上，再生制动是一个梦想。但事实上，它使制动电池充满难以置信的危险。当你站在一块37英寸的木头上，正以最快的速度把你推进沙漠山谷，而你的刹车突然对你手中的控制器没有反应，你就会意识到，实际上，山丘确实存在。

在骑着充满电的圆点滑板加速下山之前，我爱上了滑板的传统感觉。所有三个圆点模型-紧凑型，巡洋舰，运输车-是由枫木V层和玻璃纤维复合材料。强大的轮毂马达允许它们在没有阻力的情况下巡航；在马达接合之前，你必须泵或让轮子移动。

dotboards是三个澳大利亚兄弟和滑板手马特，斯蒂芬和皮特希尔的创意。他们相信市场上大多数电动滑板都没有那种真正的滑板感觉，于是他们花了六年时间开发了自己的滑板。去年，他们终于推出了自己的产品，现在可以通过公司网站购买。

无论是紧凑型和巡洋舰运动细条纹甲板与踢尾巴，而运输是一个木纹下降通过。对于每个板，您可以选择添加额外的电池模块。在两块较小的电路板上，您还可以添加一个额外的轮毂电机。一个马达提供足够的功率爬山15%，而两个马达则加倍到30%。每节电池提供6英里的续航里程，每节电池额外收费200美元。所有的电路板都内置了后刹车灯。

紧凑的点板起价为1279美元，虽然尺寸和重量都很好，但范围仍然有一些不尽如人意的地方。你可以选择一个或两个马达，后者要多花170美元。它的最高时速是每小时18英里，在这样一块小木板上，感觉非常快。紧凑的点板鞭子和便于携带。它的感觉非常相似的迷你。

为了达到全速、射程和舒适度-但重量更重-有了运输机。起价1599美元，这个董事会是多特的阵容凯迪拉克。你可以升级到120毫米的车轮“稳定乘坐”版本为100美元。这些轮子让人觉得你像骑在云上。很快，很快，我很舒服。你可以在这个板上以每小时24英里的速度行驶，每次充电最多可行驶24英里。但是你放弃了很多运输工具的便携性。董事会是巨大和沉重的，它肯定是一个A到B的车辆很少或没有站在中间。

巡洋舰舒适地坐在紧凑型车和运输机之间。起价1299美元，最高时速18英里，续航里程18英里。这是电路板尺寸的最佳选择。它足够轻，如果你必须跳上地铁，这将不会是一个麻烦，但它仍然保持体面的范围和速度。

点遥控器和增压遥控器有点不同。加速和刹车按钮在遥控器的背面。我发现自己用指针和中指加速，用无名指和小指刹车。但这有点棘手，我经常被吓到，我会打加速时，我想打刹车。由于它的快速刹车和加速，你的手一滑就会把你留在人行道上。

然而，Dot的遥控器上有一个非常有用而且非常小的屏幕。您可以看到速度表、行驶距离和一系列设置。当电路板不防水时，遥控器上的屏幕会告诉你你的马达是否湿了。它还有触觉反馈来提醒你某些信息。例如，如果你的电路板是垂直的，因此电机不能启动，遥控器就会产生脉冲。我很感激能够通过触觉感觉到有什么不对劲。

我们需要谈谈再生制动系统，以及我是如何在电动滑板上以每小时27英里的速度下坡的。Dot声称，当你给电路板充电时，它实际上将功率限制在略低于100%的水平，这样就为从刹车处获得的任何额外能量留了一点空间，以便送回“满”的电池。但当我在红岩峡谷的了望台顶上乘坐一艘充满电的巡洋舰起飞时，我开始产生比我需要的更多的电力。

一旦电池充满电，恰巧是在一个大山的中央，刹车的感觉就像一个速度抖动。有非常快的脉冲，导致我的板的背面抖动，然后刹车会切断。这是一个巨大的问题，任何人骑这些董事会，我希望看到交通部解决这一点在一个更好的方式比上限电池可以充电。

我就这个问题联系了公司，Dot回应说，如果你在电池充满时试图刹车，遥控器会提醒你。警报将是一个重复的触觉信号和远程屏幕上的“低刹车”信息。不幸的是，在我的经历中，我没有收到这个信息，我担心，对于一个没有经验的车手，这个信号可能太少太晚。

不过，Dot做得对的是模块化和定制。电机可通过存储在前卡车中的内六角扳手进行更换，电池易于拧松和拆卸。与此相反，更换增压板上的车轮需要取下电机盖、缓解皮带张力并拆下电机齿轮。

我能在大约两分钟内换掉一个轮子，在一分钟内再装上一个马达。我真的很喜欢你可以买任何点板的基本模型，并在几个月或几年，添加电池或额外的电机。当然，这有赖于Dot在这样一个市场上的生存，这个市场不仅拥有庞大的现有参与者，而且还见证了企业的来来往往。不过，Dot把赌注押在DIY、可定制的板子上让人耳目一新。