汽车在增强现实和虚拟现实方面有着悠久的历史。设计师依靠沉浸式系统，从洞穴房间到增强现实耳机，将他们的工作形象化。几十年来，司机们一直在使用平视显示器，即使它们被投射到挡风玻璃上而不是一副眼镜上。

不过，把微软的HoloLens耳机带到汽车行业，感觉要大得多。与更专业的增强现实工具不同，微软最终希望普通人能购买和使用它。它的图像质量几乎是前所未有的；你几乎可以暂停怀疑，想象它投射的对象是真实的。这正是该公司最新的合作关系如此令人兴奋的原因，同时也令人沮丧。

沃尔沃全球营销副总裁托马斯安德森（thomasandersson）表示，近六个月来，微软和沃尔沃一直在研究一种方法，将他们所称的“混合现实”融入到汽车的选择过程中。结果，今天第一次看到，是一个虚拟陈列室直接从科幻小说。它位于微软位于雷德蒙的总部，是一系列的讲台和一个有围栏的凸起平台，显然是为了支持一些闪亮的汽车原型。

当然，问题是它们都是空的。取而代之的是，一个汽车经销商和潜在买家戴上全息透镜耳机，两人都能看到同一辆全息汽车并与之互动。主舞台上摆放着沃尔沃未发布的S90轿车真人大小的投影图，买家可以通过使用微软的“air tap”手势看到不同的轮辋和喷漆作业。另一个演示剥离了汽车的外部，以显示其发动机和底盘系统，另一个项目是一个简短的动画，展示了一些汽车的更不寻常的功能，如一个系统，使用其他汽车的数据来提醒司机有关冰补丁。

“人们不再阅读汽车手册了，错过的东西太多了。”

沃尔沃已经尝试了虚拟现实技术——去年，它发布了一款谷歌纸板应用程序，模拟驾驶其XC90 SUV。现在，它看到了全息透镜的互补应用。”人们不再经常阅读汽车手册或用户手册，他们错过了太多，”沃尔沃高级营销副总裁Bjö约翰·沃尔告诉我。演示是一个“人性化的，交互式的”，无可否认是一个新颖的替代品。例如，一个微型全息S90，当观众在它的侧面和背面移动时，通过点亮它们来展示它的许多传感器。像全息透镜中的其他东西一样，这些模型惊人地坚固；我隐约感觉到现实世界的墙壁和地板，但这只是我可能注意到大功率投影仪后面屏幕的方式。

微软不喜欢“增强现实”（augmentedreality）这个词，它立刻让人联想到笨拙的智能**应用程序和黯淡的谷歌眼镜。正如HoloLens高级主管Scott Erickson所说，增强现实通过覆盖“挡住了你的视线”，而HoloLens可以在空间上绘制地图并对周围环境做出反应。这是什么让它的全息车停留在舞台上，因为你走在它周围，没有使用特殊的物理标记或外部摄像头。当我在房间里走动时，我注意到有点飘忽不定，但还不足以分散我的注意力。

但和许多全息镜头演示一样，物体只有在非常特定的距离和角度上才是相干的。你想用陈列室模型做的就是——走近一点，感受一下它的规模——把它切成碎片，或者让它完全消失。耳机的镜头很容易调整，他们只是难以置信的无情。我找不到一个合适的，不让我伸长脖子看到一个完整的对象，即使它是一个沃尔沃标志的大小，一个餐盘。保持陈列室的幻觉需要坚持不懈的专注。

对于HoloLens有限的视野，微软已经接受了很多批评（包括我的批评），但这个问题在理论上似乎是可以解决的，即使微软暗示我们在不久的将来不会看到显著的改善。同样，开发人员可以通过显示小型的、自包含的对象来优雅地处理问题；我特别喜欢由地图公司Trimble共同创建的建筑建模工具。但微软一直不愿谈论在其原型的限制范围内工作，也不愿承认这些限制是存在的。

在HoloLens的限制范围内工作是可能的，但微软似乎不愿承认这一点

沃尔沃的微型车很别出心裁，但很难说全息镜头，而不是虚拟现实耳机，是否是观看全尺寸汽车的最佳选择。微软和沃尔沃都提出了令人信服的论点：它是无线的，不会阻挡现实世界，渲染单个对象比创建整个环境的资源密集度要低得多，而且它可以部署在任何地方，而不仅仅是带有跟踪系统的空间。但这并不能改变一个事实，那就是它不能提供一些你可以无缝地去探索的东西，这才是真正重要的。对我来说，在一个虚假的世界里感受一个完整物体的尺度和物理性要比在真实世界里观察一个物体的各个部分要容易得多。

HoloLens今天的感觉就像两年前的虚拟现实耳机：设计师们试图将原材料锤入提交，而不是测试其优缺点。许多虚拟现实开发者现在倾向于对不起作用的事情毫不犹豫地诚实，以描述他们调整游戏以减少恶心或处理极其简单的控件的方式为荣。随着HoloLens开发工具明年越来越普及，我们应该开始更多的实验，更少的秘密，更坦率地讨论设备的潜力。

目前，沃尔沃希望在明年公开推出某种全息镜头体验，不过具体日期和我们将看到的细节仍不清楚。”安德森说：“如果我们不相信微软，我们现在就不会和它在一起。”当然，这是一个时间和成熟的问题，但我认为我们真的希望在2016年把这个摆在客户面前。”