共和国F-105轰炸机是一种美国战斗轰炸机，在越南战争中赢得了声誉。1958年服役时，F-105经历了一系列机械问题，导致机队多次停飞。这些问题基本上得到解决，由于其高速和优越的低空性能，Thunderchief于1964年部署到东南亚。从1965年起，该型飞机在美国空军在越南执行的大部分打击任务中飞行，并经常执行“野黄鼠狼”（压制敌人防空）任务。战后，F-105基本上从前线退役，最后一批雷霆酋长于1984年离开预备役中队。

起源

F-105 Thunderchief的设计始于20世纪50年代初，当时是共和国航空公司的一个内部项目。F-105旨在取代F-84F雷霆战机，它是一种超音速低空穿甲弹，能够向苏联境内深处的目标发射核武器。在亚历山大·卡尔特维利（Alexander Kartveli）的领导下，设计团队生产了一种以大型发动机为中心，能够实现高速飞行的飞机。由于F-105本来是一种穿甲弹，机动性被用来换取速度和低空性能。

设计与开发

1952年9月，美国空军对共和国的设计产生了兴趣，最初订购了199架F-105，但随着朝鲜战争的结束，六个月后美国空军将其缩减为37架战斗轰炸机和9架战术侦察机。随着开发的进展，人们发现该设计已变得太大，无法由用于该飞机的Allison J71涡轮喷气发动机提供动力。因此，他们选择利用普拉特&amp；惠特尼J75。

虽然J75是新设计的首选动力装置，但它并未立即投入使用，因此，1955年10月22日，第一架YF-105A原型飞机由普惠J57-P-25发动机提供动力。虽然装备了功率较小的J57，但YF-105A在第一次飞行时最高速度达到了1.2马赫。YF-105A的进一步试飞很快发现，飞机动力不足，存在跨音速阻力问题。

为了解决这些问题，Republic最终获得了更强大的普惠J75，并改变了位于机翼根部的进气口布置。此外，它还致力于重新设计最初采用平板外观的飞机机身。借鉴其他飞机制造商的经验，Republic采用惠特科姆面积法则，平滑机身，并在机身中心略微挤压机身。

共和国f-105d雷霆司令

一般的

• 长度：64英尺4.75英寸。
• 翼展：34英尺11.25英寸。
• 高度：19英尺8英寸。
• 翼面积：385平方英尺。
• 空重：27500磅。
• 装载重量：35637磅。
• 船员：1-2

演出

• 发电厂：1×普拉特&amp；惠特尼J75-P-19W加力涡轮喷气发动机，26500磅力，带加力和；注水
• 作战半径：780英里
• 最大速度：马赫数2.08（1372英里/小时）
• 天花板：48500英尺。

军备

• 火炮：1×20毫米M61火神加农炮，1028发
• 炸弹/火箭：高达14000磅的军械，包括核武器、AIM-9响尾蛇和AGM-12小猎犬导弹。炸弹舱和五个外部硬点上携带的武器。

改进飞机

重新设计的F-105B飞机被证明能够达到2.15马赫的速度。还包括对其电子设备的改进，包括MA-8火控系统、K19瞄准具和an/APG-31测距雷达。这些改进是为了使飞机能够执行其预定的核打击任务。改造完成后，YF-105B于1956年5月26日首次升空。

接下来的一个月，该飞机的教练机变型（F-105C）被制造出来，而侦察型（RF-105）在7月份被取消。F-105B是为美国空军建造的最大单引擎战斗机，其生产型号拥有一个内部炸弹舱和五个外部武器挂架。为了延续公司在飞机名称中使用“Thunder”的传统，共和国要求将新飞机指定为“Thunderchief”，这一传统可以追溯到第二次世界大战的P-47 Thunderbolt。

早期改变

1958年5月27日，F-105B进入第335战术战斗机中队服役。与许多新飞机一样，Thunderchief最初也受到其航空电子系统问题的困扰。在作为项目优化的一部分处理这些问题后，F-105B成为了一架可靠的飞机。1960年，F-105D被引进，B型飞机转给了空军国民警卫队。这项工作于1964年完成。

Thunderchief的最后一个生产变型F-105D包括一个R-14A雷达、一个an/APN-131导航系统和一个an/ASG-19 Thundertick火控系统，该系统使飞机具备全天候能力和发射B43核弹的能力。还努力重新启动基于F-105D设计的RF-105侦察计划。美国空军计划购买1500架F-105D，但国防部长罗伯特·麦克纳马拉将该订单减少到833架。

问题

部署在西欧和日本的冷战基地，F-105D中队为其预期的深度渗透角色进行训练。与前任一样，F-105D也遭遇了早期技术问题。这些问题可能有助于从F-105D落地时发出的声音中获得“砰砰”的绰号，尽管这个词的真正来源尚不清楚。由于这些问题，整个F-105D机队于1961年12月停飞，1962年6月再次停飞，当时问题在工厂处理。1964年，现有F-105D的问题作为项目的一部分得到了解决，尽管一些发动机和燃料系统问题又持续了三年。

越战

在20世纪60年代早期和中期，雷霆酋长号开始发展成为一种常规攻击轰炸机，而不是一种核运载系统。这一点在类似的升级中得到了进一步强调，F-105D获得了额外的军械硬点。在越南战争升级期间，正是在这个角色下，它被派往东南亚。凭借其高速和卓越的低空性能，F-105D非常适合打击越南北部的目标，远远优于当时使用的F-100超级军刀。

F-105Ds最早部署在泰国的基地，早在1964年底就开始执行打击任务。随着1965年3月“滚雷行动”的开始，F-105D中队开始在北越空战中首当其冲。前往北越的典型F-105D任务包括空中加油和从目标区域高速低空进出。

尽管F-105D是一种非常耐用的飞机，但由于执行任务的危险性，飞行员通常只有75%的机会完成100次飞行任务。到1969年，美国空军开始从打击任务中撤出F-105D，代之以F-4幻影II。虽然雷霆酋长不再在东南亚扮演打击角色，但它继续充当“野生鼬鼠”的角色。1965年研制成功，第一架F-105F“野生鼬鼠”变种于1966年1月飞行。

F-105F拥有电子战军官的第二个席位，用于压制敌人的防空（SEAD）任务。这些飞机绰号为“野生黄鼠狼”，用于识别和摧毁北越地对空导弹基地。F-105是一项危险的任务，其重型有效载荷和扩展的SEAD电子设备使其能够对敌方目标进行毁灭性打击，因此证明其具有很强的能力。1967年末，一种增强型“野生鼬鼠”变种F-105G投入使用。

后期服务

由于“野生黄鼠狼”角色的性质，F-105Fs和F-105Gs通常首先到达目标，最后离开。虽然到1970年F-105D已经完全取消了打击任务，“野黄鼠狼”飞机一直飞行到战争结束。在冲突过程中，382架F-105战机因各种原因丧生，占美国空军主力机队的46%。由于这些损失，F-105被裁定不再作为前线飞机具有战斗力。被派往预备队后，雷霆酋长一直在服役，直到1984年2月25日正式退休。