アップルは、少なくとも日本の自動車メーカー6社と供給契約の可能性について協議しています。一方、起亜自動車は、ジョージア州ウエストポイント工場でアップル独自の電気自動車を組み立てる計画について、パートナー候補に打診したと伝えられています。

Bloombergが伝えたように、ある自動車部品サプライヤーの幹部は日本経済新聞に対し、「少なくとも6社がアップルと交渉している」と述べた。

このニュースを受けて、トヨタ、三菱、マツダ、日産の株価は上昇した。

横浜にある同社の研究施設は、材料、車両開発、安全機能を担当するものとする。国内の自動車**メーカーや部品メーカーとの協業の中心的な拠点になると言われています。

日本のモーターサプライヤーである日本電産株式会社の関淳最高執行責任者は、このように述べた。

電気自動車の領域に新規参入する企業は、私たちにとってチャンスです。私たちのアップル社に対する期待値はかなり高いです。アップルは、他の分野でも私たちの重要なお客様です。

日本の自動車**メーカーは、Apple Carsとの契約**に追いやられること、特に予期せぬブランドや文化の問題が発生することを懸念していると言われています。

アップルカー年間10万台

以前、Appleが現代自動車と36億ドルの契約を結び、その子会社である起亜自動車の米国内工場へのアクセスを確保すると報じられたことがある。先日MUOが報じたように、Appleは起亜自動車ジョージア工場で年間10万台を生産したいのかもしれません。信頼できるアナリストのMinchikuは、Appleの車は現代自動車のE-GMP電気自動車プラットフォームを使用すると予測しています。

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ウォール・ストリート・ジャーナルによると、起亜は実際に、早ければ2024年にもアップル車を組み立てるためのパートナー候補と話し合いを行っている。"とある。現代起亜の関係者は最近、取引成立に向け、パートナー候補への働きかけを始めている。

この場合、数十億ドルの投資が必要となります。

しかし、日本の供給幹部が日経に確認したように、Appleはまだいかなる取引も行っていない。"アップルがどこを製造するかという話で、韓国の**商人が決めることになるのかどうかはわかりません。"

アップルカー生産のアウトソーシング

Appleの首脳陣は、開発期間を短縮し、インテリア、スタイリング、ソフトウェア、チップ、形状、ユーザーエクスペリエンスに集中することを望んでいると言われているため、Appleカーはサードパーティ製の電気自動車プラットフォームを使用するはずです。また、**、タブレット、コンピュータ、その他の電子機器の生産は、第三者**に委託しています。

アップルカーには自動運転機能が搭載されると言われており、最初のモデルはドライバーなしで運転できるように設計されています。そのため、最初のアップルカーは、フードデリバリー業者や、消費者に**与える前にロボタキシスを統合する企業などをターゲットにする可能性があります。