Appleブランドの最初の車は、自律走行型の電気自動車になると報じられており、内部関係者は "ラストワンマイルに注力する "と述べています。

Appleの車は最初から完全な自律走行車になるように設計されていると、この件に詳しい人物がCNBCに語っています。アップルのチームが開発する最初のクルマは、「運転手がいるような設計にはしない」（関係者）という。その代わり、最初のアップルカーはすべて電気自動車で、ドライバーなしで運転できるように設計される予定です。

最初のApple Carsは、ドライバーを乗せることを想定していません。これらは、ドライバーなしで運転できるように設計された自律走行型の電気自動車で、ラストワンマイルに焦点を当て、アップルが1台あたり高い収益を得られるようにするものです。

報告書によると、ラストワンマイルに焦点を当てるということは、人間が完全自律走行のメリットを享受する前に、まずフードデリバリーやロボットによるオペレーションをターゲットにする可能性があるとしています。もしこれが本当なら、AppleはTeslaのターゲットになったことになります。CEOのイーロン・マスクによると、テスラ自体が、いつか自動運転でロボットによる旅行代理店になる可能性があるという。

アップルがヒュンダイと提携する理由

噂されているApple Hyundai/Kiaの提携は、AppleをAppleたらしめるものであり、理にかなっています。

アップルが現代自動車との提携に関心を寄せている関係者によると、技術大手は、アップルに車両に搭載されるソフトウェアとハードウェアを管理させることを望んでいる既存の自動車メーカーと北米でApple Carを製造したいと考えているとのことです。

CNBCは、アップルと現代自動車が36億ドルの契約を結び、国内で年間10万台のアップル製電気自動車を生産するとした最近の報道についても確認した。ジョージア州ウェストポイントにある起亜自動車の組立工場で組み立てられるようです。両社は、2月17日に生産委託契約を発表する予定です。

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興味深いことに、現代自動車とアプティブは、ロボットタクシーなどの自律走行車技術を開発するための合弁会社を設立しています。

現代自動車がアップルと合意に至った場合、この合弁事業が変更されることはない。また、ジョージア州アトランタから南西に約90分のところにある起亜自動車の工場には生産能力があり、生産規模の拡大や現代・起亜自動車のサプライチェーンの活用は比較的早く行うことができます。

また、別の無名の関係者はCBNCに対し、Appleは現代自動車以外にも他の自動車メーカーと提携する可能性があると報じている。

有利な機会

スマート**やタブレット端末、コンピューターで知られる企業が、なぜスマート**の平均40～50倍の部品数を持つ電気自動車を生産しようと思ったのでしょうか。なぜなら、スマート**は年間5000億ドルのビジネスチャンスであり、モバイル分野のターゲット市場全体は10兆ドルだからです。

この高い格差から、モルガン・スタンレーのアナリストであるケイティ・ヒューバティは、アップルが自動車市場の2％を制覇するのに必要なのは「たった」であることを証明するために、簡単な事後検証を行いました。iPhoneのビジネス規模を

報道によると、Appleの車が生産開始されるのは、早くても2024年です。

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