第一批蘋果汽車可能是自動駕駛的robotaxis
據報道，首款蘋果品牌汽車將是一款自主駕駛的電動汽車，業內人士稱，這款汽車將“專注於最後一英里”
一位知情人士告訴CNBC，蘋果汽車從一開始就被設計成一款完全自主的汽車。據一位訊息人士透露，蘋果公司的一個團隊開發的這款首款車“不會設計成有司機”。取而代之的是，第一批蘋果汽車將是全電動汽車，設計為無駕駛員駕駛。
The first Apple Cars will not be designed to have a driver. These will be autonomous, electric vehicles designed to operate without a driver and focused on the last mile, allowing Apple to earn higher revenues per car.
報告稱，關注最後一英里可能意味著，在人類享受完全自主駕駛的好處之前，該車可能會首先瞄準食物輸送和機器人操作。如果這是真的，那蘋果公司就成了特斯拉的靶子。據執行長埃隆•馬斯克（elonmusk）稱，特斯拉自己有一天可能會成為一家自動駕駛的機器人旅行社。
為什麼蘋果要和現代合作
傳聞中的蘋果現代/起亞合作是有道理的，因為它讓蘋果成為了蘋果。
Sources familiar with Apple’s interest in working with Hyundai say the tech giant wants to build the Apple Car in North America with an established automaker willing to let Apple control the software and hardware that will go into the vehicle.
CNBC也證實了最近的報道，該報道稱蘋果和現代將簽署一項36億美元的協議，在國內每年生產10萬輛蘋果電動汽車。這些車輛顯然將在佐治亞州西點軍校的起亞裝配廠組裝。兩家公司預計將於2月17日宣佈一項生產協議。
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有趣的是，現代和Aptiv已經成立了一家合資企業，負責開發包括robotaxis在內的自主汽車技術。
There is no indication that the joint venture would change if Hyundai reaches an agreement with Apple. In addition, the Kia plant about 90 minutes southwest of Atlanta, Georgia, has available capacity, so scaling production and tapping the Hyundai-Kia supply chain can be done relatively quickly.
據報道，另一位未透露姓名的訊息人士告訴CBNC，蘋果除了與現代汽車合作外，還可能與其他汽車廠商合作。
有利可圖的機會
為什麼一家以智慧**、平板電腦和電腦而聞名的公司要生產電動車，因為電動車的平均零部件含量是智慧**的40到50倍？因為智慧**是一個每年5000億美元的機會，而移動領域的總目標市場是10萬億美元。
這一高度差異導致摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師凱蒂•休伯蒂（Katie Huberty）迅速做了一次事後計算，以證明蘋果“只”需要征服汽車市場2%的份額，就可以達到iPhone業務的規模。
據報道，蘋果的這款車最早不會在2024年前投產。
圖片來源：chombosan viaShutterstock.com網站
- 發表於 2021-03-26 23:35
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