ディーゼルエンジン vs. ガソリンエンジン

現在の自動車産業の主要なエンジンは、ディーゼルとガソリンであり、どちらも内燃機関である。ディーゼルエンジンとガソリンエンジンには、それぞれ長所と短所があるため、さまざまな議論が交わされています。ディーゼルエンジンは、圧縮着火方式で燃料を燃焼させる。つまり、ディーゼルエンジンでは、燃料は非常に高い圧力で圧縮室に噴射され、圧縮されるのである。その後、点火される。しかし、ガソリンエンジンはディーゼルエンジンとは異なり、火花点火技術という別の技術を持っています。スパークプラグがあり、圧縮ストロークのたびに火花点火が行われる。ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べて燃料消費量が30％少なく、不健康な排出ガスを減らすことができます。しかし、ディーゼルエンジンから排出される固体微粒子が空気中に浮遊しているという点では、ディーゼルの方がより危険である。肺に沈着する性質があるため、呼吸器系の疾患を引き起こすことがあります。ガソリンエンジンの滑らかさは強いアドバンテージであり、人々に愛されている。ディーゼルエンジンとガソリンエンジンを比較すると、ここでも長所と短所があります。

ディーゼルエンジン

ディーゼルエンジンは、ディーゼルを燃料とする内燃機関である。ディーゼルエンジンは高効率です。ディーゼルエンジンの燃焼プロセスは、別の手法で行われる。200気圧まで空気を圧縮し、膨張行程で空気中に燃料を噴射する必要がある。高温高圧下では、自然発火が起こる。そのため、ディーゼルエンジンには点火プラグが必要ありません。そのため、スパークプラグに関連するエンジントラブルはありません。特定の点火系を持たないため、複雑さが軽減される。

ディーゼルエンジンは、熱効率が高く、圧縮比が高いという特徴があります。ディーゼルエンジンは、この高い圧縮比を克服するために、より大きなクランキング力を必要とするため、始動が困難である。トルクが大きいので、重い荷物も楽に引っ張ることができます。また、ディーゼルエンジンのシリンダー内に燃料がないため、ターボチャージャーが容易にかけられるというメリットもある。そのため、ターボチャージャーは問題を起こすことなく、可能な限り多くの空気を取り込むことができます。しかし、ディーゼルエンジンは騒音が大きく、頻繁にメンテナンスが必要ですが、ディーゼルは他の燃料に比べ安価です。

ガソリンエンジン

また、ガソリンエンジンは、ガソリンを燃料とする内燃機関の一種である。これは、燃料と空気を混合する方法が異なる。スパークプラグで燃焼を開始させる。ガソリンエンジンでは、圧縮工程の前に燃料と空気をあらかじめ混ぜておく。スパークプラグを使っているため、内燃機関の燃焼がスムーズです。その結果、ガソリン車の運転は私たちに心地よい体験を与えてくれるのです。ガソリンを使う最大のメリットは、他のどの燃料よりも安いということです。また、ガソリンエンジンはディーゼルエンジンに比べて軽量です。しかし、ガソリンエンジンは比較的燃費が悪い。また、ガソリンエンジンは火災が発生しやすいという特徴があります。負荷が小さくなると、燃料と空気の混合状態がよくなるため、ガソリンエンジンの性能がよくなる。