内燃機関と内燃機関

内燃機関や外燃機関は、燃焼によって生じる熱エネルギーを主なエネルギー源とする熱機関である。簡単に言えば、どちらも熱エネルギーを軸の回転という形で機械的な仕事に変換し、自動車から旅客機まであらゆる機械の駆動に利用されるものである。

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内燃機関は、燃料と酸化剤を混合する燃焼過程が作動流体流路と一体の燃焼室で行われる熱機関である。

内燃機関の基本的な動作原理は、燃料と空気の混合気を燃焼させて高圧高温の気体を発生させ、その圧力で軸に取り付けられた部品を動かすことである。この機能を得るための機構は多岐にわたり、エンジンも専用設計でそれぞれの特徴を持っています。

内燃機関で最も一般的なのは、ピストンがクランクシャフトに連結され、燃焼過程で発生する圧力と熱を利用して動くピストンエンジン型またはレシプロエンジン型である。出力重量比が比較的小さく、作動流体が断続的に流れるため、自動車や機関車、原動機などの比較的小さな移動体の駆動に使われる。レシプロエンジンは、オットーサイクルやディーゼルサイクルを用いて熱力学的にモデル化されています。

ガスタービンエンジンもICエンジンだが、高圧ガスでシャフトに接続されたタービンブレードを動かしている。ガスタービンエンジンの燃焼は連続的で、出力重量比が非常に大きいため、ジェット機、民間旅客機、船舶などの大型移動装置に使用されている。空気を作動質量とするガスタービンエンジンをブライトンサイクルを用いてモデル化しました。内燃機関の多くは、程度の差こそあれ、石油を原料とする燃料を使用しています。

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外燃機関とは、作動流体をエンジン壁や熱交換器を介して外部の熱源で高温高圧に燃焼させる熱機関であり、燃焼過程が作動流体のフローサイクルの外側で行われるものである。

蒸気機関の多くは、熱エネルギー、原子力エネルギー、化石燃料の燃焼などから得られるボイラーなどの外部熱源によって水を過熱蒸気にする外燃型の機関である。蒸気機関は、その機構や相変化の違いにより、スターリングサイクル（単相過熱蒸気）とランキンサイクル（二相過熱蒸気と飽和液体）を用いて熱力学的にモデル化されています。

内燃機関とは何が違うのですか？

-内燃機関の燃焼過程は流体サイクルの不可欠な部分であり、熱はシステム内で直接発生します。