法拉第的未來是加入公式e
法拉第未來是加入公式E，全電動賽車系列。這家總部位於加州的電動車公司今天在倫敦宣佈了這一訊息，本週末，E級方程式賽車將在巴特西公園（Battersea Park）舉行兩場比賽，結束其第二個賽季。今年早些時候，該公司首次參與了這一系列賽事，當時它成為了長灘（longbeach）賽事的冠名贊助商，此舉引發了一些關於該公司以更為官方的身份加入這一系列賽事的猜測。
法拉第未來將進入系列賽感謝與龍賽車，其中一個現有的10個E級方程式車隊的技術合作。該公司還將成為目前由傑伊·彭斯克（賽車界傳奇人物羅傑·彭斯克之子）擁有的龍舟賽的股東，不過雙方拒絕透露法拉第將控制多少。展望未來，該隊現在被稱為法拉第未來的龍騰賽車，將於今年十月在香港的E型第三賽季開始正式亮相。此外，樂視（LeEco）——一家正在為法拉第未來（Faraday Future）提供資金的中國公司，同時也在開發自己的電動汽車——將參與與龍騰賽車（Dragon Racing）的贊助活動。
我們第一次瞭解法拉第的未來是在2015年夏天，當時Motor Trend報道稱，這家初創公司正在從特斯拉挖走人才，打造自己的電動車。從那以後，我們在公司的南加州總部看到了它的身影，並觀看了它在今年的CES上釋出了一款令人難以置信的未來派（儘管不切實際）概念車。
但該公司對其生產大眾市場電動汽車的計劃一直守口如瓶，而且還有很多需要證明的地方。它最近才在拉斯維加斯北部的一家工廠破土動工，計劃在那裡生產汽車，而且還沒有展示任何類似於生產汽車的產品。它的主要競爭對手特斯拉（Tesla）正努力提高質量，併在model3上市前擴大工廠規模，這暴露出創辦一家新車公司有多難。
公司將更多地參與到每一個過去的賽季中
不過，與E級方程式賽車的聯姻，讓法拉第未來有了另一種方式來測試可能出現在大眾市場汽車上的技術。在第一個賽季，所有的E級方程式車隊都必須使用同一種規格的賽車。但在接下來的第二個賽季，E級方程式開始允許車隊自己**動力系統，包括發動機、變速箱和後懸架。此舉是為了使這項運動更具吸引力的主要汽車**商，它的工作-雷諾，雪鐵龍ën、 而奧迪現在都是在技術層面參與這項運動。其他公司，如寶馬和日產，據傳也有興趣。
Dragon Racing是少數幾個沒有利用這種自由開發自己獨特動力系統的車隊之一——相反，它從另一個E級方程式車隊Venturi Racing購買了動力系統(龍族目前在車隊冠軍榜上排名第四，在E級方程式第一個賽季中排名第二。）法拉第將透過幫助車隊充分利用車隊為第三個賽季開發的新動力系統，開始與龍族的合作。
不過，在第四季，雙方的合作關係將進一步擴大，法拉第未來計劃開始為龍族賽車提供自己定製的動力總成部件。到第五季，這項運動將採用一種新的底盤和電池，法拉第未來表示，它將充分參與這一轉變的發展，創造更多的傳動系統元件，如電機和變速箱，軟體和韌體。法拉第未來還表示，在第五季，該公司計劃為其E級方程式賽車配備最終將在該公司生產車輛中找到的相同逆變器(逆變器將電池的能量傳遞給電機。）
長期以來，將E級方程式的電氣技術應用於道路一直是該系列的主要目標。”“我們從一開始的目標之一就是促進技術競爭，”CEO Alejandro Agag在2015年宣佈開放傳動系統開發時說我們需要“參與者”加入並開發技術，以便在比賽中相互對抗。透過這場戰鬥，我們改進了技術，然後透過這項改進的技術，我們總體上改進了電動汽車。”
- 發表於 2021-05-06 00:26
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