明年，自動駕駛艇將在阿姆斯特丹的運河上進行測試
阿姆斯特丹市近四分之一的地方都被水覆蓋，一百多公里的運河蜿蜒穿過城市。難怪，當城市展望未來的交通時，它對目前在美國城市測試的自駕汽車並不感興趣，而是對自駕船感興趣。今天，阿姆斯特丹大都會解決方案研究所（AMS）宣佈了一項新的為期五年的研究計劃，以探索這些浮動機器人車輛的可能功能。
麻省理工學院的Carlo Ratti是這項研究專案的主要研究人員，他在一份新聞宣告中說：“想象一下，一支由自動船隻組成的船隊，用於運輸貨物和人員。”但也要考慮動態和臨時浮動基礎設施，如按需橋梁和舞臺，可以在數小時內組裝或拆卸。”
這個專案有一個令人愉快的直截了當的名字Roboat，由麻省理工學院和荷蘭兩所大學（代爾夫特理工大學和瓦赫寧根大學和研究所）的研究人員實施。他們有€2500萬美元的資金用於他們的工作（2700萬美元），並計劃在2017年前在阿姆斯特丹的運河上漂浮第一輛機器人原型車。
<**all>A concept image of a robot boat being used to transport goods. (Image credit: MIT Senseable City Lab / AMS)</**all>
<**all> And being deployed as a temporary bridge. (Image credit: MIT Senseable City Lab / AMS) </**all>除了創造可以用作臨時橋梁或公共交通工具的自主船隻，Roboat專案還將探索創造資料收集機器人，以幫助解決公共衛生問題。這將建立在麻省理工學院的“黑社會倡議”的基礎上，該倡議希望在下水道系統中安裝感測器，以觀察疾病的起起落落。
AMS的科學主管Arjan van Timmeren在接受《邊緣》採訪時說，其目的是建立一個“潛在疫情的預測模型”。他說，下水道系統中的機器人可以從人類排洩物中提取樣本資料，然後繪製從流感到糖尿病等各種疾病的傳播圖。
範蒂默倫說，該專案還將探索這些系統的商業應用，看看汙水監測技術（或半自治水出租車）如何**給其他城市。他指出，全球經濟產出的80%都在沿海和三角洲地區，而同樣的部分土地是世界60%人口的家園。全球變暖引起的海平面上升也可能增加對這種漂浮技術的需求。
例如，van Timmeren說，Roboat專案還與波士頓市合作，波士頓市是美國最容易受到漲潮影響的城市之一。2014年，一個由波士頓城市規劃者和建築師組成的聯合會建議將該市的一些街道改為運河，以適應海平面上升。洪水不會淹沒城市的防禦系統，它們只會被引導到新改造的水道中。也許接下來的一步就是用機器人船填滿運河。
更新時間：美國東部時間9月19日上午8:13：更新內容：Arjan van Timmeren評論。
- 發表於 2021-05-07 18:50
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