請不要嘲笑我的夢想之車
對於花幾千美元買一輛新車的前景，我感到無比興奮。簡單地說，沒有比汽車更大的小玩意了，我已經20多年沒在市場上買過了。沒有任何面板在遊戲中，我基本上忽視了汽車世界，因為我擁有的最後一輛車：二手1970卡曼吉亞敞篷車。我的天啊，事情怎麼變了。
二十多年來，我在世界上最好的城市裡過著奢侈的生活。因此，我不需要擁有一輛汽車，因為我可以使用大量可靠的公共交通工具。現在在阿姆斯特丹，我大部分時間都是騎腳踏車上下班，不過我在市中心以外的長途旅行中也使用了汽車共享服務。隨著我家人的需要，時代變了。幾年前，我們的生活半徑約為2英里，但由於週末的足球比賽、每週的體操練習、新侄子和我們更想見到的年邁姻親，以及新發現的對北海風箏衝浪的熱情，我們的生活半徑已經大大擴大到25英里。因此，我預計今年我的訂閱汽車服務費用將增加一倍以上，很可能超過4000美元，這很容易證明把錢花在擁有的東西上是合理的。
不幸的是，汽車世界變得更加複雜。上次我四處逛街時，沒有任何大眾市場的電動車可供選擇，甚至沒有混合動力車。所有的東西都是汽油或柴油，沒有人買柴油。我想買一輛二手車，想把我的消費限制在12500美元。令人驚訝的是，在這個價格範圍內有電動汽車**，因為除非你擁有一輛特斯拉（Tesla），否則新車售價超過3萬美元的電動汽車的轉售價值很低。
但購買日產聆風（Nissan Leaf）這樣的二手電動車，即便是隻有4到6年曆史的電動車，也會引發各種各樣的問題，比如電池效能退化，需要付費才能在保修期外更換。不過，我所在的城市有一個目標，到2025年實現無排放，從而使擁有一輛電動汽車更具吸引力，甚至是一輛舊車。好處包括免除稅收和讓我優先獲得街道停車許可證。後一點是一個大問題，因為許可證可能需要幾年（最多10年！）以確保安全，並將節省我125元至250元每月的費用私人停車位。見鬼，如果目前沒有停車位的話，這個城市甚至會在附近街道的專用停車位上加一個充電器。
不幸的是，我發現幾乎所有的電動汽車都非常難看，特別是那些在2012年左右上市的（在我的價格範圍內的車型）。我非常喜歡起亞靈魂電動車的外觀，但二手車的售價仍然超過2萬美元，而且與現代電動汽車達到的200多英里相比，其90英里的續航里程相當黯淡。我的註意力又回到了內燃機上。
我對以汽油為燃料的四四方方方的小型汽車有一種弱點，對數量驚人的人有一種發自內心的憎恨。我喜歡迷你Clubman、Honda Element、Scion Xb和稍大一點的Ford Flex。如果我住在日本，我會買一輛像大發汽車（不是那輛）那樣的“凱”車，因為天哪，那輛車看起來棒極了。所以是的，動力不是我的事，空氣動力學也不是。我優先考慮在大城市停車和開車的便利性，以及一輛足夠靈活的車，以滿足我家庭的各種需求。我不想贏得任何拉力賽，我滿足於乘坐火車或飛機進行長途旅行。我也願意忍受我對分裂設計的熱愛所帶來的嘲笑。
我還沒有做出任何堅定的決定。我還需要調查混血兒。顯然，我有很多東西要學，也有很多艱苦的計算要做。但我多年來第一次對汽車感到興奮。是的，我知道我在看老模特，但他們對我來說是新的。我期待著我的教誨，因為我學到的，旅程往往是過程中最好的部分。
提示獵人S。湯普森語錄！
“Life should not be a journey to the grave with the intention of arriving safely in a pretty and well preserved body, but rather to skid in broadside in a cloud of **oke, thoroughly used up, totally worn out, and loudly proclaiming "Wow! What a Ride!”
- 發表於 2021-05-09 16:49
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