不要誤解日內瓦車展
在過去的四年裡，我都是以同樣的方式開始的：先是報道拉斯維加斯的消費電子展，然後是巴塞羅那的移動世界大會，然後是在其同名城市的日內瓦車展。我在每個城市都用過同樣的相機、膝上型電腦，甚至揹包，我在每個城市都遇到過同樣的連線挫折。但不要因此而認為這三件事是相同的。日內瓦是一個不同於消費科技日曆上任何一個的展示。
CES和MWC，儘管種類繁多，最終歸結為大眾市場公司討好大眾市場的商業夥伴或其產品的最終消費者。無論是最新的華為智慧**、三星智慧冰箱，還是索尼耳機，此類活動上的新聞幾乎都是關於我們大多數人能負擔得起或至少渴望得到的東西。
另一方面，日內瓦被更好地理解為一個藝術展覽，而不是一個行業盛會。是的，它也有盛大的釋出會和揭幕式，但這些首映式的內容大不相同。去年，蘭博基尼從**版Centernario上拔下了一枚絲般的銀色劍鞘，這款車的排他性如此之強，以至於它的40款車型都已經在活動前售出了——購買者必須證明自己是蘭博基尼和賽車精神的忠實粉絲。布加迪的凱龍以超凡脫俗的效能數字和超凡脫俗的260萬美元的價格在同一場展會上佔據了主要頭條。
凱龍的揚聲器裡甚至有鑽石。
2017年日內瓦奧運會上，鑽石回歸，勞斯萊斯帶來了一個獨一無二的幽靈，該幽靈的主人是一位特別富有的客戶，他的深色外部油漆中混入了鑽石粉塵。它創造的炫目、星光效果令人催眠：勞斯萊斯用了九層油漆，上面多了幾層清晰的光澤，如果你像我一樣仔細觀察，你就會開始失去深度知覺。我發現這是一個恰當的比喻，這輛車的主人失去了謙虛感。
在我看來，勞斯萊斯，難以企及的布加迪，以及本週的其他首次亮相，如梅賽德斯AMG GT概念車和超級獨家阿斯頓馬丁瓦爾基裡體現了日內瓦車展的本質。這是一個工程藝術展覽。所有這些空氣動力學金屬和玻璃結構呈現在我們面前的雕塑，圖騰致力於一個獨特的效能，速度和美學的非理性追求。
“僅僅因為你可以，並不意味著你應該”這句老話仍然適用於這裡，但附帶了一個重要的警告。如果你能做別人做不到或不願意做的事情，那麼你絕對應該去做，該死的。日內瓦汽車與那些在普通道路上行駛的汽車之間的關係，就如同時尚T臺服裝與你我日常穿著的衣服之間的關係一樣密切——或者更準確地說，是遙遠的關係。
有時，下一個偉大的消費汽車也會悄悄地在日內瓦的展臺上，但這幾乎是偶然發生的。當我來到日內瓦時，我可能還在使用我的CES和MWC裝置，但我知道我這次訪問的目的完全不同。正如Verge交通編輯Tamara Warren本週建議我的那樣，這裡的主要目標是拍攝最驚心動魄的設計，並找到最光彩照人的眼睛糖果。
用最簡單的話來說，這是一個讓你感覺而不是思考的節目。
弗拉德薩沃夫/邊緣攝影
- 發表於 2021-05-10 05:17
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