在过去的四年里，我都是以同样的方式开始的：先是报道拉斯维加斯的消费电子展，然后是巴塞罗那的移动世界大会，然后是在其同名城市的日内瓦车展。我在每个城市都用过同样的相机、笔记本电脑，甚至背包，我在每个城市都遇到过同样的连接挫折。但不要因此而认为这三件事是相同的。日内瓦是一个不同于消费科技日历上任何一个的展示。

CES和MWC，尽管种类繁多，最终归结为大众市场公司讨好大众市场的商业伙伴或其产品的最终消费者。无论是最新的华为智能**、三星智能冰箱，还是索尼耳机，此类活动上的新闻几乎都是关于我们大多数人能负担得起或至少渴望得到的东西。

另一方面，日内瓦被更好地理解为一个艺术展览，而不是一个行业盛会。是的，它也有盛大的发布会和揭幕式，但这些首映式的内容大不相同。去年，兰博基尼从**版Centernario上拔下了一枚丝般的银色剑鞘，这款车的排他性如此之强，以至于它的40款车型都已经在活动前售出了——购买者必须证明自己是兰博基尼和赛车精神的忠实粉丝。布加迪的凯龙以超凡脱俗的性能数字和超凡脱俗的260万美元的价格在同一场展会上占据了主要头条。

凯龙的扬声器里甚至有钻石。

2017年日内瓦奥运会上，钻石回归，劳斯莱斯带来了一个独一无二的幽灵，该幽灵的主人是一位特别富有的客户，他的深色外部油漆中混入了钻石粉尘。它创造的炫目、星光效果令人催眠：劳斯莱斯用了九层油漆，上面多了几层清晰的光泽，如果你像我一样仔细观察，你就会开始失去深度知觉。我发现这是一个恰当的比喻，这辆车的主人失去了谦虚感。

在我看来，劳斯莱斯，难以企及的布加迪，以及本周的其他首次亮相，如梅赛德斯AMG GT概念车和超级独家阿斯顿马丁瓦尔基里体现了日内瓦车展的本质。这是一个工程艺术展览。所有这些空气动力学金属和玻璃结构呈现在我们面前的雕塑，图腾致力于一个独特的性能，速度和美学的非理性追求。

“仅仅因为你可以，并不意味着你应该”这句老话仍然适用于这里，但附带了一个重要的警告。如果你能做别人做不到或不愿意做的事情，那么你绝对应该去做，该死的。日内瓦汽车与那些在普通道路上行驶的汽车之间的关系，就如同时尚T台服装与你我日常穿着的衣服之间的关系一样密切——或者更准确地说，是遥远的关系。

有时，下一个伟大的消费汽车也会悄悄地在日内瓦的展台上，但这几乎是偶然发生的。当我来到日内瓦时，我可能还在使用我的CES和MWC设备，但我知道我这次访问的目的完全不同。正如Verge交通编辑Tamara Warren本周建议我的那样，这里的主要目标是拍摄最惊心动魄的设计，并找到最光彩照人的眼睛糖果。

用最简单的话来说，这是一个让你感觉而不是思考的节目。

弗拉德萨沃夫/边缘摄影