特斯拉與《消費者報告》（consumer reports）的坎坷關係暴露出更大的挑戰
我們如何判斷特斯拉的進步？
與其他汽車**商不同，特斯拉沒有傳統的車型年份。可預測的主要更新之間的小年度更新時間表不是特斯拉DNA的一部分，也不是它的硬體。
相反，這家以科技為中心的公司定期更新軟體，以提高或增加電動車的效能和安全功能。這些無線無線軟體的更新是一個賣點，消費者誰看到的價值，並願意支付，車輛理論上改善了一段時間。
特斯拉更像是一個學生-在評捲期，在其批評者的自由裁量權。最近特斯拉在《消費者報告》（C***umer Reports）中的地位得到了部分恢復，這不僅僅是評級機構和電動汽車**商之間上下關係的又一次起伏。
它還強調了特斯拉最大的特點和最大的挑戰之一：消費者、投資者，甚至特斯拉自己如何衡量自己的進步？
這些更新是特斯拉最受客戶歡迎的特性之一，使其與眾不同，但這一過程有時會適得其反，甚至在其車輛之間不一致的情況下引起車主的不滿。
三週前，《消費者報告》降低了特斯拉S型轎車在超豪華車領域的排名，原因是新款轎車沒有自動緊急制動系統——特斯拉表示，這項安全功能將成為其汽車的標準配置。X型車在《消費者報告》100分制上也被扣分了兩個點。
如今，在電動汽車**商特斯拉更新了軟體，為其新款S型轎車和X型運動型多功能車添加了自動緊急制動功能後，特斯拉正在重新提升消費者報告（C***umer Reports）的汽車評級。
CR只恢復了與特斯拉對接的兩個點中的一個，因為更新後的制動系統在高速公路速度下無法工作。據《消費者報告》（C***umerReports）稱，較舊的S和X的迭代版本有AEB系統，工作速度可達90英里/小時。一旦車輛的AEB在更高的速度下執行，CR說測試人員將重新考慮分數。S型車現在的成績是86分，僅比排名第一的雷克薩斯LS落後1分。
10月，特斯拉開始生產S型和X型汽車，配備了一套新的強大的感測器、雷達和攝像頭。這些“硬體2”車輛的目標是推動自動駕駛能力的新水平-最終。
當第一批裝備硬體2的車輛開始交付時，它們在某些方面的能力不如以前的前輩。新軟體在特斯拉驗證後釋出。
CR表示，自動緊急制動系統是該車的標準配置，預計將於2016年底在新車中推出。相反，AEB的軟體更新從4月底開始。
特斯拉表示，AEB和其他安全功能是重中之重，一旦準備就緒，將儘快推出。該公司從上個月開始就把它的宣告擱置一邊。
特斯拉在宣告中說：“我們認為，在功能準備就緒之前釋出這些功能，在道德上是錯誤的，與我們提高消費者安全的目標背道而馳，我們相信我們的客戶對此表示贊賞。”。
消費者報告公司（c***umerreports）汽車測試主管傑克費舍爾（Jake Fisher）表示，CR公司一直以來對特斯拉的汽車既持批評態度，又是其粉絲。該公司表示，之所以沒有向特斯拉提出兩點建議，是因為特斯拉花時間驗證了該軟體。CR將這款S型車稱為2014年有史以來最好的汽車。該公司在2015年進一步提高了這一比例，但在當年晚些時候卻放棄了這一建議，因為一項針對車主的調查引發了對可靠性的擔憂。
費舍爾說：“當我們購買這輛車時，我們被告知該車將在2016年底擁有這一系統。”當你擁有這輛車的時候，驗證東西和安裝新的增強功能的想法不是問題。問題是，銷售一輛承諾有某種安全裝置的汽車，卻沒有兌現這一承諾（時間表）。”
費舍爾補充說，推出新功能的能力是特斯拉獨特和吸引人的原因。他說，問題是，該公司承諾在12月底前推出這一標準安全功能，但又花了5個月時間才實現。
“這不是授予它最高分數或懲罰特斯拉；費舍爾說：“我們所做的只是讓消費者非常清楚這輛車能帶來什麼。
線上旅行社（OTA）的軟體更新使特斯拉能夠以更接近於科技公司而非汽車**商的速度將更新版本的汽車推向市場。然而，當特性的部署速度慢於預期時，這種策略可能會導致失望。
特斯拉對這項技術的使用正在挑戰汽車行業的標準。現在，特斯拉必須從一個喧囂的顛覆者轉變為一個為各種各樣的****的公司，而不僅僅是它的粉絲和富有的早期採用者。
這些新客戶最初可能會被特斯拉的技術和品牌精神所吸引。但只有當他們明白自己得到了什麼，並且特斯拉交付了產品，他們才會被贏得。
- 發表於 2021-05-11 07:32
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