我们如何判断特斯拉的进步？

与其他汽车**商不同，特斯拉没有传统的车型年份。可预测的主要更新之间的小年度更新时间表不是特斯拉DNA的一部分，也不是它的硬件。

相反，这家以科技为中心的公司定期更新软件，以提高或增加电动车的性能和安全功能。这些无线无线软件的更新是一个卖点，消费者谁看到的价值，并愿意支付，车辆理论上改善了一段时间。

特斯拉更像是一个学生-在评卷期，在其批评者的自由裁量权。最近特斯拉在《消费者报告》（C***umer Reports）中的地位得到了部分恢复，这不仅仅是评级机构和电动汽车**商之间上下关系的又一次起伏。

它还强调了特斯拉最大的特点和最大的挑战之一：消费者、投资者，甚至特斯拉自己如何衡量自己的进步？

这些更新是特斯拉最受客户欢迎的特性之一，使其与众不同，但这一过程有时会适得其反，甚至在其车辆之间不一致的情况下引起车主的不满。

三周前，《消费者报告》降低了特斯拉S型轿车在超豪华车领域的排名，原因是新款轿车没有自动紧急制动系统——特斯拉表示，这项安全功能将成为其汽车的标准配置。X型车在《消费者报告》100分制上也被扣分了两个点。

如今，在电动汽车**商特斯拉更新了软件，为其新款S型轿车和X型运动型多功能车添加了自动紧急制动功能后，特斯拉正在重新提升消费者报告（C***umer Reports）的汽车评级。

CR只恢复了与特斯拉对接的两个点中的一个，因为更新后的制动系统在高速公路速度下无法工作。据《消费者报告》（C***umerReports）称，较旧的S和X的迭代版本有AEB系统，工作速度可达90英里/小时。一旦车辆的AEB在更高的速度下运行，CR说测试人员将重新考虑分数。S型车现在的成绩是86分，仅比排名第一的雷克萨斯LS落后1分。

10月，特斯拉开始生产S型和X型汽车，配备了一套新的强大的传感器、雷达和摄像头。这些“硬件2”车辆的目标是推动自动驾驶能力的新水平-最终。

当第一批装备硬件2的车辆开始交付时，它们在某些方面的能力不如以前的前辈。新软件在特斯拉验证后发布。

CR表示，自动紧急制动系统是该车的标准配置，预计将于2016年底在新车中推出。相反，AEB的软件更新从4月底开始。

特斯拉表示，AEB和其他安全功能是重中之重，一旦准备就绪，将尽快推出。该公司从上个月开始就把它的声明搁置一边。

特斯拉在声明中说：“我们认为，在功能准备就绪之前发布这些功能，在道德上是错误的，与我们提高消费者安全的目标背道而驰，我们相信我们的客户对此表示赞赏。”。

消费者报告公司（c***umerreports）汽车测试主管杰克费舍尔（Jake Fisher）表示，CR公司一直以来对特斯拉的汽车既持批评态度，又是其粉丝。该公司表示，之所以没有向特斯拉提出两点建议，是因为特斯拉花时间验证了该软件。CR将这款S型车称为2014年有史以来最好的汽车。该公司在2015年进一步提高了这一比例，但在当年晚些时候却放弃了这一建议，因为一项针对车主的调查引发了对可靠性的担忧。

费舍尔说：“当我们购买这辆车时，我们被告知该车将在2016年底拥有这一系统。”当你拥有这辆车的时候，验证东西和安装新的增强功能的想法不是问题。问题是，销售一辆承诺有某种安全装置的汽车，却没有兑现这一承诺（时间表）。”

费舍尔补充说，推出新功能的能力是特斯拉独特和吸引人的原因。他说，问题是，该公司承诺在12月底前推出这一标准安全功能，但又花了5个月时间才实现。

“这不是授予它最高分数或惩罚特斯拉；费舍尔说：“我们所做的只是让消费者非常清楚这辆车能带来什么。

在线旅行社（OTA）的软件更新使特斯拉能够以更接近于科技公司而非汽车**商的速度将更新版本的汽车推向市场。然而，当特性的部署速度慢于预期时，这种策略可能会导致失望。

特斯拉对这项技术的使用正在挑战汽车行业的标准。现在，特斯拉必须从一个喧嚣的颠覆者转变为一个为各种各样的****的公司，而不仅仅是它的粉丝和富有的早期采用者。

这些新客户最初可能会被特斯拉的技术和品牌精神所吸引。但只有当他们明白自己得到了什么，并且特斯拉交付了产品，他们才会被赢得。