襟翼與副翼
任何飛機主要由固定在機翼邊緣的可移動表面控制。改變任何表面的位置都會在飛機重心周圍產生一個不平衡的力或一對力，飛機就會相應地移動。主機翼上安裝有兩個重要的可移動表面。安裝在離機身較近的一對錶面稱為襟翼，而安裝在機翼外側的一對被稱為副翼。即使它們安裝在同一個機翼上，它們在控制飛機方面執行的任務也截然不同。
關於副翼的更多信息
如前所述，副翼是安裝在飛機後緣並用於滾動的控制面；即通過飛機的機頭和機尾繞軸旋轉飛機，技術上稱為慣性系的X軸。副翼是飛機操縱性所需的基本操縱面之一，雖然可以採用其他方法進行橫搖控制，但其效果不如副翼。
副翼的運動通過改變機翼上的壓差在升力矢量中形成一個角度。副翼的固定方式是一個方向與另一個方向相反。這個動作在機翼上表面產生了壓力差，一個產生了更高的壓力，另一個產生了一個較低的壓力，導致機翼產生的升力差。
在現代飛機中，由於要求機翼的設計比較複雜（如超音速飛機），而且其他操縱面都是與副翼相結合的。由副翼和襟翼組合而成的控制面被稱為襟翼，而在三角翼設計中，副翼與升降舵相結合，這就是所謂的升降舵。
關於襟翼的更多信息
襟翼是安裝在機翼後緣靠近翼根的兩個運動表面。襟翼的唯一目的是通過增加機翼的有效面積來增加起飛和著陸時機翼產生的升力。在一些商用客機上，襟翼也安裝在前緣。
這一額外的升力使飛機能夠降低速度，增加著陸時的下降角。由於襟翼放下時機翼產生更多升力，飛機失速速度也會下降，因此機翼的傾斜程度會比通常情況下大，這樣飛機在襟翼展開時可以保持較大的攻角而不會失速。
襟翼有許多變體，設計用於飛機尺寸、速度和飛機設計複雜性的操作變化。
襟翼和副翼有什麼區別？
•副翼是控制面，而襟翼不是。
•副翼提供飛機的橫向控制，而襟翼改變升力特性；即飛機操縱由副翼輔助，而襟翼協助飛機從地面起飛和著陸。
•襟翼朝向兩翼的翼根安裝，副翼安裝在翼尖。
