法拉第未來因製造業停滯不前而失去三名高管
這位被請來拯救法拉第未來的汽車高管已經辭職。據Jalopnik稱，斯特凡•克勞斯（stefankrause）在德意志銀行（deutschebank）工作多年後，從寶馬（BMW）來到了這家步履維艱的汽車初創公司，實際上他在10月份離開了公司。
克勞斯並不孤單。Verge獲悉，該公司技術長烏爾裡希•克蘭茲（Ulrich Kranz）即將離職或已經離職，他是寶馬另一位7月份加入的前高管。前福特Fusion專案負責人比爾·斯特裡克蘭（Bill Strickland）也是如此，他曾負責法拉第未來（Faraday Future）汽車生產線的運營。法拉第未來的代表拒絕置評。
克勞斯是一個巨大的損失，因為他是一個尋求投資者來拯救公司的人，公司在2017年經歷了巨大的掙扎。他同時擔任首席財務官和營運長，併為公司建立了多條“退出”和“投資”路線，包括與印度汽車**商Mahindra&Mahindra就可能收購法拉第未來部分技術進行的討論，多位直接瞭解情況的訊息人士都告訴Verge。法拉第期貨拒絕置評。
也是克勞斯採取行動，將公司洛杉磯總部作為抵押，籌集1400萬美元，用於支付在加利福尼亞州新**廠的租賃費用——這是法拉第未來今年早些時候放棄在內華達州建造10億美元工廠的計劃後所必需的。正如一位前僱員所說，“他賭房子。真的。”
最近幾個月，法拉第未來（faradayfuture）的兩位創始高管離開了公司，他們都曾是特斯拉（Tesla）的高層。一大批員工緊隨其後，其中包括許多直接在該公司的FF91汽車上工作的員工。根據Verge看到的法庭檔案，該公司在今年年初**了1500名員工，但目前只有不到1000名員工。
法拉第未來在2015年走出了隱形模式，承諾將推出一款具有特斯拉效能和自動駕駛等先進技術的電動車。它還調侃了最終將其汽車作為訂閱服務的一部分提供的想法，這是對汽車**商和科技公司都已開始努力的共享模式的一種轉變。
但該公司在很大程度上得到了中國科技集團樂視（LeEco）前執行長賈躍亭（Jia Yueting）的支援，從2016年開始資金告罄。據報道，據他所知，來自YT的付款放緩，他的資產在今年早些時候被凍結在中國。此後，他在胡潤百富榜上的排名從第31位下滑至第1978位。
法拉第未來（Faraday Future）從未從其他渠道獲得任何重大資金，這主要是因為該公司的最大股東YT不想放棄對公司的嚴格控制，一些前員工告訴《邊緣報》。
隨著今年夏天金庫乾涸，公司將目光轉向尋找和籌建一家新工廠，生產工作陷入停滯。”我知道和那些還在那裡的人交談時，工作剛剛停止，而他們正在等待。有很多計劃，但沒有進一步的進展，“一個前僱員誰最近離開了**團隊說，該公司證實。
“他們基本上沒有做更多的工作，因為他們在等著看下一步在資金方面會有什麼進展，”這位人士說簡言之，它們處於等待模式。”
在克勞斯離開之前，法拉第未來證實，該公司已將FF91的目標縮減至每年僅1萬臺，並於2018年底開始生產——這與該公司曾尋求生產的13款車型和數百萬臺產品相去甚遠。
隨著克勞斯的離去，現在更不清楚任**的資金可能來自何處，或者由誰來獲得。不過，這位前僱員表示：“這可能並不重要。”我得說，斯特凡，只要伊特還在，他就從來沒有真正掌控過局面。”
本週早些時候，據報道，日航的檔案已經浮出水面，暗示該公司可能正在探索破產。該公司否認了這一說法，稱這些檔案是假的。
- 發表於 2021-06-22 05:39
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