忘記跑車和半特斯拉的命運仍然取決於模型3
在加州霍桑的SpaceX總部，大型特斯拉半卡車的揭幕儀式有很多盛況和環境。甚至有一個驚喜客串從特斯拉的聖誕幽靈過去：第二代跑車。但執行長埃隆•馬斯克（elonmusk）從未提到過他整個公司的命運仍依賴的那輛車：model3。
這並不完全令人震驚。畢竟，Model3在今年早些時候有自己的派對。但自那以後，特斯拉的首款大批次量產車遭遇了諸多障礙。
當馬斯克在7月份推出Model3時，該公司預計到12月底，月產量將達到20000輛。不過，在上個季度，特斯拉只生產了260輛3s型車——大約每天生產3輛。這遠遠落後於每分鐘一輛車的正常速度。本月早些時候，特斯拉將Model 3的量產目標推遲了約三個月，以解決生產瓶頸問題。人們普遍認為，Model 3對公司的長遠發展至關重要。
極有可能，這款半卡車和跑車的推出意在實現兩個結果：讓投資者和華爾街分析師從Model 3的生產困境中分心，同時也重新找回一些**和魔力，幫助特斯拉成為美國最有價值的汽車**商之一，推升到目前的高度。
“我確實覺得公司需要引起一點興奮，”埃德蒙茲（Edmunds）行業分析執行董事傑西卡•考德威爾（jessicacaldwell）表示[馬斯克]需要一個閃亮的新物體在每個人面前揮手。”
一些分析師擔心，這輛卡車和跑車將證明是該公司一個昂貴的分心，該公司從來沒有公佈利潤，目前自稱是在“生產地獄”試圖讓模型3出門。卡車和跑車的生產目標分別是2019年和2020年釋出。
特斯拉最近一個季度在汽車業務上的支出為11億美元，預計本季度的支出為10億美元。截至9月30日，該公司擁有約35億美元的現金和現金等價物。按照目前的現金消耗率，到2018年第一季度末，特斯拉的現金可能會降到10億美元左右。這並不好，這樣一個事件的潛在結果有助於解釋跑車上市的時間。
納維甘特（Navigant）分析師山姆•阿布賽德（Sam Abuelsamid）表示：“我覺得有一種組合，就是丟擲一個明亮、閃亮的物體，讓媒體和粉絲們關註，然後用它作為另一種融資方式。”特斯拉正在以驚人的速度燒錢，再次**股票或**更多垃圾債券將是個問題。”
馬斯克在活動中表示，感興趣的買家現在可以預訂一輛特斯拉跑車，在其估計的20萬美元的基礎價格上再交5萬美元的訂金，或者現在就全額支付25萬美元，從1000輛動力更強的Founders系列車中挑選一輛。很明顯，這是特斯拉為其短期承諾籌集大量資金的一種方式。如果該公司找到1000名買家購買創始人的系列跑車，那麼特斯拉的現金餘額將增加2.5億美元。
Abuelsamid說：“從本質上說，為這些汽車做Kickstarter是一家公司的憤世嫉俗之舉，該公司正努力掌握大規模**的基礎知識，並從中獲利。”也就是說，沒有人拿槍指著任何人的頭，他們可以隨心所欲地揮霍自己的財富。除了埃隆本人，還有許多真正的信徒，他們希望繼續資助這個夢想。”
對於所有令人窒息的報道，它似乎得到（有罪！），人們很容易忘記特斯拉對汽車界的影響到底有多小。自特斯拉開始生產S型車以來的五年裡，該公司已售出約20萬輛汽車。美國有超過2.5億輛乘用車上路，這使得其影響大致接近於零。這並不是說特斯拉把我們從對化石燃料的依賴中解放出來的使命並不高尚。而且，該公司能夠引導大多數競爭對手實現自己的電氣化計劃，這一能力非常強大，並幫助特斯拉鞏固了其在可持續交通領域的領先地位。
但如果公司不能齊心協力，開始大批次交付Model3，那麼它所有的努力都將付諸東流。如果Model3未能著火，電動汽車的需求可能會整體下降。各州可能會開始重新考慮稅收抵免和其他誘因，以吸引消費者考慮電力運輸。計劃建設更多的充電站，這樣人們就可以假設一定程度的可靠性可能會崩潰。該國可能會進一步退出環保標準，而石油和天然氣行業將把爪子更深地伸向我們的機構。
好吧，聽起來很糟糕。我並不是說可持續發展的未來依賴於模式3，但老實說，也許是這樣。
- 發表於 2021-06-22 08:35
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