公路腳踏車(road bike)和鐵人三項腳踏車(triathlon bike)的區別
公路腳踏車vs鐵人三項腳踏車
腳踏車可根據需要提供不同的設計。公路腳踏車和鐵人三項腳踏車是兩種不同型別的腳踏車有不同的用途。鐵人三項腳踏車是專為在鐵人三項賽事中表演而設計的。在鐵人三項比賽中，短距離騎腳踏車需要很高的速度。公路腳踏車是為揹包騎行和“腳踏車專用”活動而開發的，這些活動需要覆蓋更長的距離。這兩者在基本設計和結構上有所不同。
鐵人三項腳踏車
鐵人三項腳踏車的設計在腳踏車的中間橫桿上有一個陡峭的座位。座管角度約為80度。這會使車手的重量朝前，減輕腿筋上的總壓力。這個位置在空氣動力學意義上更好。正是由於這一點，騎腳踏車的人在較短的時間內達到高速，因為前臂是在處理酒吧休息（氣動酒吧）。鐵人三項腳踏車輪胎的胎頂通常較短。在鐵人三項腳踏車中，換檔齒輪位於氣動桿的末端。這使得騎手可以透過身體最輕微的移動來獲得更高的速度。這些腳踏車的車架是由箔片狀的葉片管組成的。這樣做是為了減少空氣在腳踏車上流動時產生的混亂，從而減少作用在腳踏車上的阻力，同時也使腳踏車更重。鐵人三項腳踏車的車輪帶有一個深碟，這增強了腳踏車的空氣動力學。
公路腳踏車
公路腳踏車的設計與鐵人三項腳踏車有點不同。這輛腳踏車的座位傾斜大約75度。手柄的定位方式允許最大效率和快速響應時間，這是必不可少的揹包騎行。在公路腳踏車中，換檔機構位於航空桿的中間。為了換擋，需要手動移動，使腳踏車手偏離最佳空氣動力學平衡，道路腳踏車車架由圓管組成。這背後的主要想法是降低腳踏車的整體重量，當涉及車輪時，道路腳踏車是用低輪廓車輪組裝的。這些可以減少腳踏車的總重量。
總結：
1.鐵人三項賽事使用鐵人三項腳踏車。這些賽事需要以非常高的速度短時間騎行，然後進入另一個賽事。公路腳踏車與環法腳踏車賽一樣，被用於越野和長跑。2.公路腳踏車和鐵人三項腳踏車在前端結構、換檔和幾何結構上有所不同。3.鐵人三項腳踏車比公路腳踏車貴。4.鐵人三項腳踏車比公路腳踏車重。5.公路腳踏車是根據嚴格的國際腳踏車聯合會（Union Cycliste Internationale，簡稱UCI）**的，規章制度。鐵人三項腳踏車不遵守這樣的規定。
- 發表於 2021-06-23 16:17
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