特斯拉15億美元購買比特幣與其環保願望相沖突
特斯拉剛剛給比特幣一個巨大的推動，這可能導致更多的溫室氣體排放從能源飢渴的加密貨幣。在特斯拉購買了15億美元比特幣並宣佈未來將接受比特幣作為支付方式後，比特幣的價格達到了歷史最高水平。
“很難想象，坦白地說，比起那些正在創造未來的埃隆（馬斯克）這樣的人，更可信的支援，”crypto asset公司研究主管GarrickHileman說區塊鏈.com倫敦經濟學院的客座同學。
當價格居高不下時，比特幣的“開採”——透過驗證交易來創造新的硬幣——就會激增。但是，儘管採礦實際上發生了，但它會導致溫室氣體排放，從而引發現實世界的氣候危機。這與特斯拉“加速世界向可持續能源的過渡”的使命相悖。隨著比特幣的普及，它正在加速一種加密貨幣的崛起，這種加密貨幣在設計上相當不可持續地吞噬能源，或者至少是低效地吞噬能源。
比特幣的誕生是為了消除銀行等第三方監管金融交易的需要。但如果沒有銀行的安全系統，比特幣記錄就可以透過要求礦工解決超複雜的數字問題來保持安全和準確。礦工們需要能源飢渴的機器來解決這些問題，而這正是比特幣造成氣候汙染的原因。這是一個被稱為“工作證明”的系統，為了阻止人們試圖接管或破壞記錄而故意設定難度。由於機器的成本和它們消耗的所有能源，開採比特幣也變得昂貴。
劍橋另類金融中心（Cambridge Centre for Alternative Finance）的研究分支機構米歇爾·勞克斯（Michel Rauchs）說：“遵守規則應該比作弊更有利可圖，這正是所有這些背後的全部想法。”。“在網上以可信的方式做到這一點的唯一方法就是透過這些計算難題燃燒電力。”
如果比特幣是一個國家，其年用電量將在世界排名第30位。劍橋替代金融中心（CambridgeCentreforAlternationalFinance）表示，它的使用量將略高於阿根廷，該中心對比特幣的能源消耗量進行了最新估計。隨著比特幣價格的飆升，比特幣的能源消費自10月份以來一直穩步上升。泡沫可能破滅，但特斯拉對比特幣的出價，使比特幣的價格及其二氧化碳排放量增加了一個提升。
丹麥奧爾堡大學（Aalborg University）博士蘇珊娜•克勒（Susanne Köhler）表示：“我認為，考慮到除了價格之外，似乎沒有其他工具可以降低比特幣對環境的影響，這是一個值得關注的問題。”。隨著時間的推移，挖掘比特幣的機器效率越來越高，但這並沒有解決比特幣的能源問題。因為比特幣是建立在低效率的前提下，隨著裝置越來越善於解決問題，比特幣的難題也越來越難解決。
“只要‘工作證明’機制不改變，這種情況在未來也不會改變，”Rauchs說。“比特幣價格越高，開採利潤就越大。因此，參與這場競爭的礦工越多，消耗的電力總量也就越大——無論底層裝置的能效有多高。”
Köhler指出，其他加密貨幣已經開始不再使用“工作證明”作為一種安全系統。新興的替代品不會消耗那麼多能量。例如，一個名為“股權證明”的模型不需要那麼多複雜的謎題來驗證交易。關注氣候變化的消費者可能希望牢記這些差異，不管他們是對加密貨幣還是電動汽車感興趣。
昆士蘭大學（University of Queensland）經濟學教授約翰•奎金（John Quiggin）在一封電子郵件中稱特斯拉的決定是“破壞環境行為”，他說，擔心氣候變化的購物者可能會考慮其他汽車**商的電動汽車。奎金在接受採訪時說：“如果你擔心能源轉型，也許你應該看看通用汽車，他們可能會遲到，但至少你無法想象他們會進軍比特幣。”。
特斯拉斥資15億美元購買比特幣，從技術上講，將推高特斯拉作為一家公司的碳足跡。如果將其視為一項投資，它將成為該公司“間接”排放的一部分。間接排放還包括供應鏈和產品使用過程中的汙染。據特斯拉2018年可持續發展報告顯示，這些間接排放物已經佔到了特斯拉碳足跡的大部分，許多公司也是如此。不過，該公司在2019年的報告中並未公佈其作為一家公司的間接排放資料。
計算比特幣的整個碳足跡更為棘手。礦工們經常四處奔走，到處追逐廉價的電力。這種電的來源很難追蹤。大多數比特幣都是在中國開採的，在中國，比特幣的燃料可能是髒煤，也可能是在中國雨季豐富的可再生水電。
比特幣未來的碳足跡同樣難以解析。新的規則和政策——比如設定最後期限來增加清潔能源或對比特幣開採徵收碳稅——最終可能會將比特幣對氣候的影響降到最低。但是，如果全球沒有協調一致的努力來應對氣候變化，礦工們可能會四處躲避比特幣及其能源使用的監管。
值得慶幸的是，比特幣驅動的能源末日最可怕的預測還沒有實現。2017年的一項研究預測，到2020年，比特幣開採將吞噬全球所有能源。雖然2020年有很多問題，但這不是問題之一。
- 發表於 2021-04-16 09:07
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