特朗普汽車排放回滾面臨環保署監察長調查
美國環境保護署（Environmental Protection Agency）監察長就自己的機構在特朗普**取代奧巴馬時代限制汽車溫室氣體排放的規定中所扮演的角色展開調查。總監察長辦公室將檢查在制定新規則的過程中是否存在任何“違規行為”，這項新規則被稱為“更安全、更實惠、更省油的汽車規則”（SAFE），該規則要求汽車**商在2025年之前遵守更弱的燃油經濟性標準。
這些潛力“不規則” 五月份，參議員湯姆·卡珀（Tom Carper）在給環保署監察長的一封信中要求進行調查。
“我很高興環保署總督察開始對這一規定展開調查，這是我辦公室審查過的程式上最有問題的程式的產物。卡珀週一在一份宣告中說：“如果環保署的調查小組遵循事實，我毫不懷疑他們會發現特朗普**沒有遵守法律。”。
環保署發言人詹姆斯·休伊特在一份宣告中說：“環保署將透過適當渠道對OIG作出迴應。”。“正如最終確定的，安全車輛規則提供了一個明智的，單一的國家計劃，以達到適當的監管平衡，保護我們的環境，併為汽車行業設定合理的目標，同時支援我們的經濟和美國家庭的安全。”
這項調查是多年來圍繞奧巴馬時代統治的鬥爭的最新進展，這是特朗普2017年上任後的首批重大政策行動之一。這也是特朗普眾多需要監察長審查的決定之一——事實證明，這種監督方式非常有效，僅今年一年，總統就解僱或更換了多名監察長。
奧巴馬時代的規則於2009年宣佈，並於2012年實施。它要求汽車**商在2025年（2026車型年）之前每年將其新車組的平均燃油經濟性提高5%，最終達到每加侖54英里。2016年和2017年初，奧巴馬時代的環保局在出局的路上，對正在取得的進展進行了“中期審查”，發現汽車**商“過度遵守”了這一規定，並將其留在原地。
2017年3月，特朗普責成美國環保署（EPA）和美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）對這一規則進行新的審查，這是奧巴馬標誌性的氣候危機政策之一，此前汽車**商告訴他，他們希望獲得更大的靈活性。他的**最初試圖完全凍結漸進標準，但最終決定將平均燃油經濟性提高1.5%——基本上將10億噸二氧化碳排放到大氣中，使汽油消耗量增加約800億加侖，石油消耗量增加20億桶。
特朗普**試圖證明這一點，認為更寬鬆的法規將使新車的前期成本降低約1000美元。它還認為，如果奧巴馬時代的規定留在原地，更多的人會購買更髒，更不安全的二手車，特別是因為新車將更昂貴。
有很多理由對這些調查結果進行辯論，特朗普**的規定正在法庭上受到質疑。據報道，制定規則（並得出這些結論）的漫長過程也是一團糟，充斥著劣質的數學和EPA和NHTSA之間的內訌。
環保署的督察長現在將研究這個過程。
在給環保署的一封信中，督察長要求提供為該規則起草的“任何簡報材料或書面摘要”，以及機構工作人員向NHTSA提交的與該規則草案有關的意見和通訊，等等。
卡珀週一說：“我辦公室獲得的檔案——現在環保署監察長也正式要求提供這些檔案——顯示了特朗普**在制定和最終確定其安全車輛規則的整個過程中存在重大違規和違法行為，從一開始就充滿了致命缺陷。”。
珍妮特·麥卡貝（Janet McCabe）在奧巴馬領導下負責環保署空氣與輻射辦公室，並致力於最初的排放計劃，她在一封電子郵件中說，“許多人對特朗普環保署的規則制定過程表示擔憂”。
她說：“美國環保署似乎在方法和分析問題上推遲了美國運輸部的決定，這將有助於支援忽視現實世界進展的結果，不符合美國環保署在《清潔空氣法》下的責任。”。
- 發表於 2021-04-18 16:19
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