大眾汽車美國公司執行長將排放作弊醜聞歸咎於軟體工程師
大眾汽車今天就柴油排放醜聞舉行了首次國會聽證會。大眾汽車美國分公司執行長邁克爾·霍恩（Michael Horn）出現在眾議院能源和商務委員會（House of Representatives's Energy and Commerce Committee）面前，他在聽證會上花了大部分時間迴避問題，否認公司知道所謂的“失敗裝置”，這些裝置可追溯到2009年，用於欺騙美國環保署（EPA）的排放測試。
相反，霍恩聲稱這些失敗裝置是由一些流氓軟體工程師安裝的他說：“從我的角度來看，就我今天所知，這不是一個公司的決定。”這是一對軟體工程師出於任何原因提出的，“大眾汽車公司（Volkswagen）無法確定這些人可能是誰，甚至無法確定有多少人參與了這一計劃，據該公司執行長說。
“這不是公司的決定。”
許多委員會成員對這一解釋表示不滿，眾議員克裡斯·柯林斯（Chris Collins）稱這是“不充分的”和“傲慢的表現”。（柯林斯沒有提出任何問題，並用分配給他的五分鐘時間對霍恩進行了訓誡，說整個大眾汽車組織要麼“無能”，要麼“同謀”。。。在一個巨大的掩蓋中。”）
霍恩首先宣讀了昨天下午發表的官方宣告。但有一個關鍵的區別。最初的聲明暗示，霍恩和其他大眾員工早在2014年春季就知道了這個失敗裝置，當時一所西弗吉尼亞大學發現某些大眾汽車的規定排放水平與其實際效能之間存在差異。霍恩說，當時，他“被告知有可能出現排放不符合規定的情況，可以補救。”今天上午，他在宣告中補充了一個非常防禦性的澄清。
霍恩對委員會說：“讓我非常清楚這一點，雖然我被告知環保署的程式，但我當時沒有被告知，也沒有任何理由懷疑或相信，我們的車輛包括這樣一個（失敗的）裝置。”然後他又回去讀他的宣告。霍恩後來說，直到今年“9月3日左右”的一次公司會議上，他才知道失敗裝置，但無法給出確切日期(醜聞的訊息在9月18日傳出。）
我們對大眾汽車排放醜聞的解釋。
霍恩透過近20名眾議院能源和商務委員會成員的質詢和直言不諱的抨擊，堅定了自己的主張。他不斷否認自己或其他大眾汽車高管知道該公司的汽車在排放測試中作弊，併在兩個小時的聽證會上花了大部分時間來轉移委員會成員的提問，有時會給出令人困惑和矛盾的回答。
有一次，霍恩被問到是否知道失敗裝置是如何工作的就我個人而言，我不是工程師。後來，在回答一個類似的問題時，霍恩突然能夠描述失敗裝置是如何愚弄環保局的測試的，並模仿轉動汽車的方向盤(霍恩不止一次要求委員會成員重覆自己的話，聲稱房間裡的噪音妨礙了他理解他們的問題。
受影響的汽車可以修複，但效能可能會受到影響
霍恩說，他確信，大眾汽車將能夠修複受影響的汽車，以符合排放標準，修複後的汽車仍將能夠實現其蒙羅尼標簽上標註的MPG評級。但受影響汽車的客戶應該預計，修複後的效能會受到“輕微影響”霍恩說：“也許，在最高速度下，每小時可能少走一兩英里。”。當被問及這些汽車對環境造成的危害（一些受影響的汽車被髮現向大氣中釋放的氮氧化物是公認水平的40倍）時，霍恩聲稱，這些汽車佔美國道路上汽車總量的一小部分——對此他很快進行了辯護，並表示“沒有”貶低（影響），這顯然是不可接受的。”
醜聞對顧客的影響並不是聽證會的唯一焦點。許多委員會成員關註的是它對全國大眾汽車經銷商和服務店的影響，代表戴安娜·德吉特（Diana DeGette，D-CO）甚至叫出了一位出席聽證會的大眾汽車經銷商。霍恩表示，該公司已向美國各地的每一家經銷商提供了一筆全權委託基金，但不願透露具體金額，只是表示“這是一筆可觀的資金”。霍恩說，這些基金給了經銷商財務上的靈活性，霍恩說，這將使他們能夠解決“最緊急的客戶案例”。經銷商可以利用這些資金向客戶提供貸款汽車，或者針對每個特定客戶的情況“做他們認為最好的事情”，“不問任何問題”。
大眾給美國經銷商自由支配的資金來安撫客戶
“我對這件事非常真誠，”霍恩說在這個國家的經銷商盈利能力是我的第一個目標。“然而，霍恩說，沒有計劃回購受影響的汽車。
霍恩還談到了大眾汽車未來的計劃。大多數受影響的車型（40萬輛左右）可能需要5到10個小時的維修才能禁用失效裝置並產生正確的排放。但霍恩說，這一過程可能至少需要一到兩年時間，目前還不清楚何時開始修複。
在這之前，大眾汽車欺騙性的柴油車將繼續上路。能源和商務委員會的調查將繼續進行，大眾汽車也在進行內部調查，這導致3名高管級員工被停職。與此同時，環保署警告汽車**商，它正在“加緊”進行排放測試。
更正：這篇文章錯誤地說，眾議員德蓋特帶來了她的私人機械和經銷商弗雷德埃米奇的聽證會。德吉特在聽證會上稱埃米奇為“我的優秀經銷商”，但她沒有一輛大眾汽車。Emich是德吉特地區一家主要的大眾汽車經銷商。
- 發表於 2021-05-01 15:20
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