奧迪宣佈推出三款汽車效能版e-tron
奧迪公司上週五宣佈，奧迪將生產和銷售更具運動效能的E-Tron和E-Tron Sportback電動汽車，其動力系統為三電機系統。這一訊息傳出之際，大眾汽車母公司表示，已聘請奧迪為整個大眾集團“帶頭研發”。
新的高效能車型將被命名為E-Tron S和E-Tron Sportback S，奧迪表示，它們將比非S車型“更敏捷、更銳利、更動感”。這一切都要歸功於第三個電機（兩個在後軸上，一個在前軸上）的增加，它將總功率從265kW提升到320kW，或者說在8秒的升壓模式下是370kW。（分別約為350馬力、429馬力和496馬力）這兩款車都能在大約4.3秒內從0英里/小時行駛到60英里/小時，比標準版快一秒多一點。
與其他電動汽車（特斯拉或其他車型）相比，這並不是令人興奮的規格，但對於錶面上仍然是豪華四門車的車型來說，它的動力相當強大。
奧迪沒有透露S版何時上市，以及售價。該公司表示，S車型將是“世界上第一款量產三電機的電動汽車”，但為了證明這一說法，該公司必須加緊努力，因為特斯拉正在研發一款代號為“Plaid”的三電機動力總成，將為S、X車型、第二代跑車甚至可能是賽博卡車提供動力。（特斯拉宣佈，頂級版的卡車將使用三個電機。）
最大的問題是所有增加的效能將對E-Tron的射程產生什麼影響。
奧迪告訴邊緣的S版本將使用相同的95千瓦時電池作為標準的E-Tron和E-Tron Sportback。標準的E-Tron（這是目前唯一一款在路上的E-Tron）僅能從電池組中擠出200多英里。新增另一個電機將意味著更重的重量，並允許更高的效能可以更容易地耗盡電池甚至更快。奧迪計劃如何處理這種平衡將是值得關註的。
有意思的是，關於三電機設定是奧迪說，他們不會所有的時間都從事。在“正常駕駛”中，公司說只有後面的電動機能工作。在車輛需要更大抓地力的情況下，比如在濕滑的情況下或在快速轉彎時，前馬達“自動啟動-駕駛員幾乎沒有註意到-如果駕駛員需要更多動力”。三電機設定還允許汽車做一些扭矩向量-換句話說，提供不同數量的權力，以不同的車軸或車輪在實時給汽車的最大抓地力的任何情況下。
奧迪只釋出了E-Tron S的輕度偽裝照片，看起來很明智，它與標準E-Tron基本相似，但造型略顯激進。這在一定程度上要歸功於更大的輪拱、風道和更突出的擴散器。
- 發表於 2021-04-20 10:17
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