歐盟已批准從2018年3月31日起在所有汽車和輕型貨車上安裝緊急呼叫功能的計劃。該系統稱為eCall,在發生碰撞時,它會自動聯絡緊急服務,這是由車內感測器(如觸發車輛安全氣囊的感測器)確定的。eCall與緊急操作員建立音訊連線,並自動傳輸基本資料,包括車輛型別、位置和碰撞時間。乘客和目擊者也可以透過按下車內按鈕手動啟動eCall。
當汽車安全氣囊觸發時,eCall傳輸資料
“歐洲議會一再強調,減少道路上的死亡和受傷的嚴重程度是其優先事項,”該立法的首席談判代表捷克議會議員奧爾加·塞納洛娃(Olga Sehnalova)在一份宣告中說。她補充說,該系統將是“一項公共服務,對所有公民免費,無論車輛型別或購買價格如何。”安裝eCall估計要花費**商的成本€每輛車100美元(109美元),儘管想要改裝的司機可能會付出更多。Sehnalova強調,eCall將完全休眠,直到發生車禍的那一刻,他對BBC新聞說,資料只有在汽車安全氣囊觸發後才會傳輸。
去年,歐盟道路和高速公路上有25700人死亡。eCall預計將把建成區和全國的應急響應時間分別縮短40%和50%,據信該系統每年可輓救多達2500人的生命。Sehnalova說,eCall還將使歐盟的遊客受益,因為“當你越過邊境時,你會有語言問題,甚至常常不知道自己在哪裡。”車輛的位置是透過伽利略(Galileo)等衛星導航系統確定的,而伽利略是歐洲相當於GPS的導航系統。
儘管eCall有潛在的好處,但一些歐盟成員國反對對所有**商強制實施去年12月,英國前交通部長克萊爾•佩裡(claireperry)表示:“在所有新車中強制使用eCall的好處並不能證明實施eCall的成本是合理的。”有一種觀點認為,考慮到我們的公路網反應日益迅速。。。我們認為這不適合英國。”然而,就連**商也不同意。歐洲汽車**商協會(europeanautomobile Manufacturers'Association)負責人埃裡克•喬納爾特(Erik Jonnaert)對這項法律表示歡迎,他說:“業界認為,最終文字在拯救生命和保護資料之間取得了很好的平衡。”
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