紐約的uber司機不能成立工會，但有些人正在組建一個勞工組織
紐約1000名優步司機組成了一個“團結組織”，希望人數眾多的優步司機能增加他們從公司獲得更高工資和更好待遇的機會。這個被稱為“團結的當地制服司機聯合會”的組織將不是傳統意義上的工會。例如，它將無權集體討價還價。但組織者表示，隨著優步試圖向紐約州北部的社群擴張，該組織將給司機們機會讓他們的聲音被聽到。哥達米亞人最先報道了這個組織的訊息。
ALLES（與Uber合稱為“最重要”）是最早出現的群體之一，因為Uber宣佈打算解決加州和馬薩諸塞州數千名司機對公司提起的兩起備受矚目的集體訴訟。作為和解協議的一部分，優步同意推動建立司機協會，這些協會將選出能夠將司機的擔憂帶給優步管理層的領導人。優步還同意支付高達1億美元的訴訟費。
不過，根據和解協議，司機將不會被重新歸類為僱員，這對許多捲入訴訟的人來說是天方夜譚的目標。他們將成為獨立的承包商，這將阻止他們加入工會。西雅圖市議會最近透過了一項法律，允許乘坐冰雹服務的司機加入工會，加利福尼亞州議會正在考慮一項類似的措施。
自從優步去年1月宣佈將票價下調15%以來，紐約一直是眾多司機不滿的地方。司機們在公司位於皇后區的辦公室外**，並試圖安排**和**，但沒有成功。他們甚至推出了自己的競爭應用程式。許多人參與了一個名為Uber司機網路（Uber Drivers Network）的組織，該組織偶爾會與Uber的管理層會面，但大多對公司持敵對態度。
相比之下，ALLES似乎在爭取一個更專業的職位。主要組織者凱文·林奇（Kevin Lynch）在20世紀90年代幫助組織了紐約的制服司機。”“這不是一個工會，但它可以是一個自助組織，”他告訴哥達米亞人如果我們團結起來，我們就可以讓他們（司機）不被人欺負，讓市**和州**來監管他們。”
Uber在一份宣告中說，它“允許司機控制工作地點和時間，按自己的條件掙錢，同時為城市每個角落的乘客提供負擔得起、可靠的乘車服務。當然，我們還能做更多的事情，我們也很樂意和司機們談談他們接下來想看到什麼。”
- 發表於 2021-05-04 11:29
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