uber正在測試對灣區司機的應用內呼叫支援
Uber司機經常抱怨說，他們希望在報告問題時能夠與真實的人交談，比如不守規矩的車手或應用程式中的bug，而不是被迫透過電子郵件與Uber代表來回交談。今天，Uber針對這些投訴宣佈了一項針對灣區司機的應用內電話支援功能。
駕駛員在週一至週五的工作時間內可以選擇直接從應用程式中撥打Uber。那些有問題或投訴的司機可以點選賬戶頁面下的“幫助”向Uber代表求助。
該試點是ride hail公司努力簡化其針對駕駛員和乘客的反饋工具的延伸。今年3月，Uber停止了其業務[email protected] 它使用了六年的電子郵件地址，取而代之的是新的應用內****功能。
“我們已經看到響應時間減少了，客戶滿意度提高了，”優步今天在部落格中說在開發應用程式內支援技術時，我們希望確保與我們取得聯絡就像搭便車一樣快捷和方便。”
無法在電話上找到一個真正的優步代表一直是許多司機沮喪的根源。加倫·卡蘭揚（Garen Karanyan）是洛杉磯的一名優步司機，最近因為取消了太多的遊樂設施而被停用從那以後，我一直在給支援人員發郵件，讓我的賬戶再次活躍起來，每次我都會收到來自不同代表的固定回覆我會給阿德里安發郵件，然後得到尤金的回覆，說他介入了阿德里安，我會給尤金髮郵件，安吉爾會回覆說他介入了尤金，以此類推。”
優步表示，為了滿足員工日益增長的需求，它正在擴大其司機支援業務。該公司表示，其在舊金山的第一個親臨式合作伙伴支援中心（每天為500多名司機提供服務）已經“發展壯大”，併在全球100多個城市開設了類似的客戶支援中心。
不過，優步最近也因其客戶響應業務受到抨擊。BuzzFeed的一項調查發現，在過去幾年中，數百名審查丟失物品和乘客爭吵資訊的****代表被成群結隊地終止服務。解聘之際，優步已將大部分****業務從美國轉移到印度和菲律賓等其他國家。優步表示，它在美國仍有兩個“卓越中心”，一個在芝加哥，另一個在鳳凰城。
此外，Uber與其快速增長的員工隊伍之間的關係似乎正處於拐點。該公司最近以1億美元的價格解決了由加州和馬薩諸塞州的司機提出的一項集體訴訟，該訴訟涉及將司機歸類為獨立承包商。作為交換，優步可以保持自己的商業模式——司機是“合作伙伴”，可以靈活地制定自己的時間表，但卻無法享受醫療等傳統福利€”. 涉案司機每人能拿到幾百塊錢，公司的透明度也會提高一點。
- 發表於 2021-05-05 01:27
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