Comma.ai是一家初创公司，因其生产的产品和**者而闻名。创始人乔治·霍茨（geohot）最早因运营商解锁早期iPhone和开发索尼playstation3游戏机而声名狼藉。最近，霍茨和一个由大约50人组成的团队一直在开发自动驾驶汽车软件——只是，他很小心，没有给它贴上“完全自主”的标签

他们的第一个产品，一个售后汽车套件，本应花费999美元，在霍茨发现自己在国家公路交通安全管理局陷入困境后，于10月底被取消。现在，霍茨和他的团队带着另一个项目回来了。

这就是霍茨昨天早上在旧金山波特雷罗山社区的一个住宅**里炫耀的东西。霍茨穿着牛仔裤，一件白色长袖T恤，戴着一顶黑色的针织帽子，帽子上点缀着一个白色的逗号，他是一个吃玉米煎饼的神经质的家伙。在活动正式开始前，他与新闻界人士（包括我在内）聊了几句。他问是否有人计划在Facebook上直播简报(谁也没有。）

“我不打算称之为‘pivot’，但我们正在改变我们的战略，”霍茨在我问及即将揭晓的产品时说很多人认为我以前在问题上犹豫不决。我没有对这些问题犹豫不决，当有人问我问题时我犹豫不决。我们不仅没有发货，而且没有可供**的东西。霍茨接着说：“NHTSA只对销售的汽车进行监管。”（NHTSA在今年秋天早些时候确实发布了第一本关于自动驾驶汽车的规则手册，建议科技公司和部署自动驾驶汽车的汽车**商通过15点安全测试，并分享更多数据；但这些指导方针还不是强制性的。）

霍茨指着挂在墙上的一个车牌，上面写着“FUELON”，这是对特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克的明显攻击。“F”上面有一颗心我说的关于Zoox的一切，我都收回了。“Zoox和巡航自动化，”霍茨说，指的是相互竞争的自主汽车公司我们都在努力解决同样的问题。”

就在演讲开始前，霍茨从椅子上跳起来，走到房间角落里的电脑显示器前。片刻之后，沃伦·G和内特·多格1994年的热播剧《调节》开始上演。”监管机构。。。上马！”歌曲开始了。霍茨笑着说，这很合适，因为，监管机构。他关上**门，调暗了灯——除了一串节日用的灯——然后开始在**后墙上挂着的监视器上的一系列幻灯片中循环。

Comma.ai发布的是一本指南，供研究人员和修理工参考，指导他们如何改装汽车，赋予汽车更多的自主能力。Hotz宣布，他们将在Github上发布名为open Pilot的全新开源软件，并将发布有关如何三维打印一个名为Comma Neo的物理框的指导原则(为了正常工作，Neo box还需要一部售价400美元的中国产OnePlus 3智能**。）逗号Neo box意在取代后视镜，并使用摄像头和先进的数据处理技术，在某些车型上提供车道辅助和自适应巡航控制等功能。

这个想法与Hotz不得不放弃的第一个产品Comma One没有根本的不同。今年早些时候，Verge和Hotz在拉斯维加斯进行了一次试驾，试驾的是一款Acura，这款Acura的测试版是逗号1。虽然它并不完美，但Acura能够在一条又长又直的高速公路上自动减速和加速。但新的开放试点软件和逗号Neo box的不同之处在于，它是完全免费的。Comma.ai现在所做的实际上是通过不销售产品来避开监管机构。

“我们已经把复制这一切都放出来了，”霍茨说，但他们一再强调，他们“没有销售或运送硬件。”

霍茨在他的**演讲中引用了一段话——一段来自阿姆，一段来自坎耶·韦斯特，另一段来自彼得·蒂尔，还有一段来自乔治·霍茨本人，他在早些时候的一次科技活动中说：“如果他们（特斯拉）是自动驾驶汽车的iOS，我们就想成为安卓。”蒂尔的这段话是为了强调逗号。ai早期的法律困境，不得不聘请律师来回应监管机构；霍茨感叹道，作为一家个个位数的百万富翁公司，“你没有有效的法律途径”。

他时而热情洋溢，不止一次地说，除了特斯拉，Comma.ai提供的软件比现在可用汽车中的任何软件都要好。另一位工程师michaelgraczyk甚至表示，Comma.ai最终将在质量上超越特斯拉。

但霍茨在其他时候有些犹豫。一名记者就安全问题质问他，霍茨回答说，“你的车已经连上了互联网。。。当我问霍茨为什么决定使用自动驾驶汽车软件时，他说他不擅长说教我只是觉得这项技术本身很酷，”他补充说，他看到了“潜在的好处”

与公司不打算销售的硬件相关的自由软件的概念，自然会带来风险投资支持的Comma.ai将如何赚钱的问题。”有人是怎么赚钱的？我们的目标是基本上拥有网络。我们希望拥有自动驾驶汽车网络。他还表示，希望与售后供应商合作。但这也不是现在的首要问题：在Comma.ai**的白板上，“利润”低于“乐趣”和“解决自动驾驶汽车”的优先级。

霍茨最后引用了另一句话，这一次是德雷克的话每个怀疑我的人都在请求原谅。如果你不是其中一员，至少你得亲眼目睹，”幻灯片上写道。即使在演讲结束后，霍茨似乎也非常乐意继续回答问题。