道琼斯公司（Dow component）波音公司（BA）面临着2021年的艰难局面，737-MAX重返天空，将重点转向结构性和经济问题，这些问题将至少影响几年的收入。这种情绪在年底的磁带中很明显，在短暂挤压后，客机适航的消息未能吸引购买兴趣，航空巨头在230s美元的阻力下再次下跌。

关键要点

• 尽管波音737-MAX重返天空，但波音公司仍处于长期衰退之中。
• 低商务旅行预算和闲置的供给将在未来几年内影响收入。
• 对大型喷气式飞机生产的需求数年内可能不会恢复到2020年前的水平。
• 2021年的价格行动可能被限制在一个相对狭窄的交易范围内。

在2020年的大部分时间里，737-MAX推动了价格走势，投资者忽视了全球商务旅行的普遍崩溃及其对收入的长期影响。比尔盖茨最近预测，到本世纪中叶，将有多达30%的员工在远程工作，这可能会将商务旅行预算削减一半。波音和航空公司高度依赖这些收入和企业支付的更高平均票价。

这架喷气式客机再次起飞，但停飞粉碎了订单积压的同时，由于需求不足或运力不匹配，大流行迫使航空公司封存部分机队。这些闲置的飞机现在标志着一个巨大的供应，航空公司可以利用多年，软化了对新飞机的需求。利润丰厚的大型喷气式飞机生产将受到更大的冲击，787梦幻客机的248至296个座位的配置与现实不符。

华尔街对波音公司股票的看法不一，与当前和未来的不利因素相吻合，根据8条“买入”和7条“持有”建议给予“持有”评级。更重要的是，四位分析师仍建议股东平仓，尽管MAX的回报率受到高度吹捧。目前的目标价从137美元的低点到307美元的街头高点不等，而该股将在周二开盘，比目标价228美元的中值低约22美元。

供应 is a fundamental economic concept that describes the total amount of a specific good or service that is available to c***umers. Supply can relate to the amount available at a specific price or the amount available across a range of prices if displayed on a graph.

波音周线图（2013-2021）

该股在2009年创下6年来的新低，随后走高，推动了一轮双腿反弹，在2013年完成了100%的回调，至2007年接近108美元的高点。该股立即爆发，并迅速停滞不前，让位于横盘行动，该行动在2016年2月反复考验新的支撑。当年9月，坚定的买家回归，产生了一个积极的反馈循环，在总统选举后产生了三年的阻力。

2018年的价格走势令人印象深刻，止步于371美元上方，进入12月触及52周低点的交易区间。3月份，在埃塞俄比亚股市暴跌引发全球股市暴跌之前，最终买入价飙升至446.01美元，创下历史新高。该股在2020年2月支撑在300美元附近，随后崩盘，盘旋至3月的7年低点，6月反弹至234美元。

10月低点141.58美元为第四季度反弹奠定了基础，该反弹在6月阻力和12月初的50周指数移动平均水平（EMA）上有所上升。不过，反弹回落至200周EMA以下，而向年底销售压力未能突破。此外，价格行动从未填补2000年3月250美元附近的持续缺口，证实下跌趋势仍然完全没有改变。不过，目前的低位较高，这提高了2021年上半年混合行动的可能性，而不是迅速回落至新低点。

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底线

尽管波音737-MAX客机已经恢复运营，但波音公司的股价仍处于长期下跌趋势。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。