波音公司面臨的艱難一年

道瓊斯公司（Dow component）波音公司（BA）面臨著2021年的艱難局面，737-MAX重返天空，將重點轉向結構性和經濟問題，這些問題將至少影響幾年的收入。這種情緒在年底的磁帶中很明顯，在短暫擠壓後，客機適航的訊息未能吸引購買興趣，航空巨頭在230s美元的阻力下再次下跌。...

道瓊斯公司（Dow component）波音公司（BA）面臨著2021年的艱難局面，737-MAX重返天空，將重點轉向結構性和經濟問題，這些問題將至少影響幾年的收入。這種情緒在年底的磁帶中很明顯，在短暫擠壓後，客機適航的訊息未能吸引購買興趣，航空巨頭在230s美元的阻力下再次下跌。

關鍵要點

儘管波音737-MAX重返天空，但波音公司仍處於長期衰退之中。
低商務旅行預算和閑置的供給將在未來幾年內影響收入。
對大型噴氣式飛機生產的需求數年內可能不會恢復到2020年前的水平。
2021年的價格行動可能被限制在一個相對狹窄的交易範圍內。

在2020年的大部分時間裡，737-MAX推動了價格走勢，投資者忽視了全球商務旅行的普遍崩潰及其對收入的長期影響。比爾蓋茨最近預測，到本世紀中葉，將有多達30%的員工在遠端工作，這可能會將商務旅行預算削減一半。波音和航空公司高度依賴這些收入和企業支付的更高平均票價。

這架噴氣式客機再次起飛，但停飛粉碎了訂單積壓的同時，由於需求不足或運力不匹配，大流行迫使航空公司封存部分機隊。這些閑置的飛機現在標志著一個巨大的供應，航空公司可以利用多年，軟化了對新飛機的需求。利潤豐厚的大型噴氣式飛機生產將受到更大的衝擊，787夢幻客機的248至296個座位的配置與現實不符。

華爾街對波音公司股票的看法不一，與當前和未來的不利因素相吻合，根據8條“買入”和7條“持有”建議給予“持有”評級。更重要的是，四位分析師仍建議股東平倉，儘管MAX的回報率受到高度吹捧。目前的目標價從137美元的低點到307美元的街頭高點不等，而該股將在週二開盤，比目標價228美元的中值低約22美元。

供應 is a fundamental economic concept that describes the total amount of a specific good or service that is available to c***umers. Supply can relate to the amount available at a specific price or the amount available across a range of prices if displayed on a graph.

波音周線圖（2013-2021）

Chart showing the share price performance of The Boeing Company (BA)

該股在2009年創下6年來的新低，隨後走高，推動了一輪雙腿反彈，在2013年完成了100%的回撥，至2007年接近108美元的高點。該股立即爆發，並迅速停滯不前，讓位於橫盤行動，該行動在2016年2月反覆考驗新的支撐。當年9月，堅定的買家回歸，產生了一個積極的反饋迴圈，在總統選舉後產生了三年的阻力。

2018年的價格走勢令人印象深刻，止步於371美元上方，進入12月觸及52周低點的交易區間。3月份，在衣索比亞股市暴跌引發全球股市暴跌之前，最終買入價飆升至446.01美元，創下歷史新高。該股在2020年2月支撐在300美元附近，隨後崩盤，盤旋至3月的7年低點，6月反彈至234美元。

10月低點141.58美元為第四季度反彈奠定了基礎，該反彈在6月阻力和12月初的50周指數移動平均水平（EMA）上有所上升。不過，反彈回落至200周EMA以下，而向年底銷售壓力未能突破。此外，價格行動從未填補2000年3月250美元附近的持續缺口，證實下跌趨勢仍然完全沒有改變。不過，目前的低位較高，這提高了2021年上半年混合行動的可能性，而不是迅速回落至新低點。