道琼斯航空公司（Dow component）波音公司周四反弹至9个月高点，此前瑞安尼尔控股有限公司（Ryananir Holdings plc）订购了75架737-MAX Jetline，仅在联邦航空局（FAA）取消20个月的飞行禁令仅两周后。波音公司股价自3月份以来已上涨170%，但迄今仍在下跌20%以上，突显出极度波动。投资者显然没有注意到或关心，因为累积数据现在已经上升到2019年崩溃前公布的水平之上。

关键要点

• 波音面临与737-MAX客机无关的主要不利因素。
• 该股在2020年实现负回报，尽管较3月低点有高百分比反弹。
• 沉重的
• 目前的进展有可能产生盈利

这一飞行认证揭开了这家航空航天巨头的乌云，但全球航空旅行最早可能要到本世纪中叶才能恢复到危机前的水平。对于所有关于返航乘客的讨论，达美航空公司（Delta Air Lines，Inc.）刚刚警告称，第四季度的航班将只占2019年收入的30%。再加上商业世界转向虚拟会议空间，波音的股票一天比一天贵。

此外，股价上涨正迅速逼近一季度突破的关键价格水平，这使得该股成为积极卖空的有趣选择。这一经典策略不推荐没有成熟风险管理技能的新交易员使用，但随着日历翻到2021年，股东意识到盈利之路将是漫长而艰难的，完美的空头交易可能会带来高百分比的回报。

尽管波音737-MAX获得了适航证书，但华尔街对波音股票的看法不一，根据8个“买入”、9个“持有”和2个“卖出”的建议，华尔街给出了“中等买入”评级。目前的目标价从137美元的低点到306美元的街头高点不等，而该股将在周五开盘，比目标价203美元的中值高出近36美元。再次出现的抛售压力很可能会达到这一中点，但这一升势的最高点可能在几周内都不会出现。

A

波音每日图表（2018-2020）

2016年2月至2018年3月，该股股价上涨逾四倍，创下446.01美元的历史新高。几天后，股市暴跌，导致股市持续下跌，在2020年1月反弹至2018年12月低点的15点以内。2月股市反弹超过40点，随后暴跌，完成了多年来的双顶击穿，确立了300美元的主要阻力位。抛售压力也打破了250美元附近的50个月和200周指数移动平均线（EMA），3月9日熊市的失控缺口在该水平上窄幅排列。

随后的反弹在6月份跌破200天的EMA，反弹后反弹，支撑在150美元左右。该股在FAA消息发布前上涨，并在感恩节假期前达到阻力。本周该指数爆发，在支撑200美元附近，同时升至3月10日以来的最高点。结余量（OBV）累计分布指标与看涨价格走势相匹配，升幅接近历史新高。

上涨的目标是250美元，这也标志着继续缺口和移动平均线阻力。关键的斐波那契回调水平在这个价格区间也保持一致，但一天的好转似乎是极不可能的。一个更为现实的情景将形成一个高达275美元的多周顶部格局，细分市场将产生卖空信号，有利于快速下跌至200美元。

A

底线

波音公司本周突破了9个月来的高点，但这一升势正迅速逼近第一季度下滑所造成的严重阻力水平。

披露：截至发稿时，作者未持有上述证券的任何头寸。