2018年应该是优步的复苏之年。夹在2017年的灾难和2019年公司上市的预期之间，今年是优步将肮脏的过去抛在脑后，自信地迈向未来的一年。

但它并没有完全实现。Dara Khosrowshahi确实成功地在尤伯身上扮演了一个更成熟的面孔，但鉴于前任特拉维斯·卡兰尼克在旧金山公司总部的名声和有毒的工作场所文化，这并不是太难。当被问及优步过去的丑闻时，科斯洛沙希所要做的就是装出一副歉意的样子，然后迅速转向该公司的新理念，即安全和企业责任。简单，对吗？

这一年刚开始，科斯洛沙希的计划就开始瓦解。今年2月，Waymo以涉嫌窃取优步自驾商业秘密为由对优步提起的诉讼尽管困难重重，但还是进入了审判阶段。这起案件已经导致优步商业行为的大量令人尴尬的细节被公开。但经过几天激烈的证词，案件出人意料地解决了：优步同意支付2.45亿美元的和解金，并承诺不会在其自动驾驶汽车上使用Waymo的任何技术。

但几周后，一辆优步自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩市一条黑暗的街道上撞死了一名49岁的妇女，这一整洁的解决方案很快被遗忘。这是第一次有自动驾驶汽车撞死行人，这场车祸立即使优步的自动驾驶计划受到强烈关注。该公司停业运营，而科斯洛沙希则权衡是否要完全停止运营。联邦调查人员确定，如果车辆的自动紧急制动系统启用，这起致命车祸本来是可以避免的。

幸运的是，对于优步来说，我们生活在一个媒体饱和的社会，在这个社会里，可怕的故事往往被更新、更可怕的故事所掩盖。撞车的消息已从人们的记忆中消失，现在优步正在试水重新启动自动驾驶。8月，丰田宣布将投资5亿美元，与优步共同开发一款自动驾驶汽车。该公司仍面临重大阻力，包括有关其自主技术是否真正达到标准的新报告。不过，优步的自主沃尔沃SUV似乎有可能在2019年重新上路。

但关于优步自驾失误的讨论已经够多了。应用程序呢？你知道，优步做的东西，你今天可以用吗？好吧，你可能已经注意到2018年该应用程序中出现了一些新的东西，如Express Pool等产品以及自行车和踏板车等新的交通方式。优步希望成为城市交通的一站式商店；为了实现这一目标，它开始做美国大公司喜欢做的事情，也就是吞并小公司。它从bikeshare初创公司Jump开始，现在正在考虑是否收购一家**头滑板车公司。它还开始试验汽车共享和公共交通。

当然，就像所有与优步有关的事情一样，这里有一个巨大的警告。与Lyft一起，该公司已被证明加剧了许多主要城市的交通拥堵，削弱了其核心论点，即共享乘车有助于降低车辆拥有量。优步还从公共交通部门挖走乘客，这可能会使地铁和公交车的资金更为困难。当然，在美国，共乘仍然只是车辆行驶总里程的一小部分。所以优步不是唯一的问题，也不是真正的解决方案。

这使得该公司在即将进行期待已久的首次公开募股（IPO）时陷入了一个奇怪的境地(优步在本月早些时候向联邦**提交了机密文件，表明它可能会在2019年下半年上市。）优步经受住了更严重的危机，成为世界上大多数主要城市的主要交通工具。它占领了近70%的市场，扰乱了出租车行业，但从未公布过盈利季度。该公司的司机继续在挑战其作为独立承包商的分类的重要法律诉讼中败诉，但纽约市等主要市场正在改写规则，以改善司机的工作条件。它的自动驾驶项目继续吸引投资者的现金，尽管它的一辆汽车确实导致一人死亡。

优步是真正的企业吗？或者它是硅谷自我膨胀感的终极体现？明年，我们可能终于知道答案了。

期末成绩：C

C 2018 Grade

The Verge 2018 report card: Uber

Gold Stars

• Expanded into bikes and scooters
• Fewer scandals, less toxicity
• Improved safety for riders and drivers

Needs Improvement

• Fatal self-driving crash
• Still not profitable
• Cities are cracking down