苏伊士运河是穿越埃及的主要航道，连接地中海和红海北部的苏伊士湾。它于1869年11月正式开业。

建筑史

尽管苏伊士运河直到1869年才正式完工，但连接埃及尼罗河和地中海与红海的兴趣由来已久。

法老塞努斯雷特三世被认为是第一个在公元前19世纪通过挖掘尼罗河支流连接地中海和红海的人。这些最终被淤泥填满。

几个世纪以来，其他各种法老、罗马人，可能还有奥马尔大帝修建了其他通道，但这些通道也太废弃了。

拿破仑的计划

17世纪末，拿破仑·波拿巴（Napoleon Bonaparte）远征埃及时，第一次尝试修建运河。

他认为，在苏伊士地峡修建一条由法国控制的运河将给英国人带来贸易问题，因为英国人要么必须向法国缴纳会费，要么继续通过陆地或非洲南部地区运送货物。

拿破仑运河计划的研究始于1799年，但测量中的错误计算表明地中海和红海之间的海平面差异太大，导致人们担心尼罗河三角洲会被洪水淹没。

环球苏伊士运河公司

下一次尝试发生在19世纪中期，当时法国外交官和工程师费迪南德·德莱塞普斯说服埃及总督赛义德·帕夏支持修建运河。

1858年，环球苏伊士运河公司成立，并被授予开始修建运河并运营99年的权利，届时埃及政府将接管运河的控制权。环球苏伊士运河公司成立时由法国和埃及的利益集团所有。

苏伊士运河的建设于1859年4月25日正式开始。低薪的埃及劳工被迫使用镐和铲子进行最初的挖掘，这是极其缓慢和艰苦的。最终，蒸汽和煤驱动的机器很快就完成了这项工作。

10年后的1869年11月17日，它以1亿美元的价格开张。

对世界贸易的重大影响

苏伊士运河几乎立即对世界贸易产生了重大影响，因为货物以创纪录的时间在世界各地流动。

它最初的尺寸是25英尺（7.6米）深，底部72英尺（22米）宽，顶部200英尺到300英尺（61-91米）宽。

1875年，债务迫使埃及将苏伊士运河的所有权出售给英国。然而，1888年的一项国际公约规定，运河可供任何国家的所有船只使用。

使用和控制上的冲突

苏伊士运河的使用和控制引发了一些冲突：

• 1936年：联合王国有权在苏伊士运河区维持军队并控制入境点。
• 1954年：埃及和英国签署了一项为期七年的合同，导致英国军队从运河地区撤出，并允许埃及控制以前的英国设施。
• 1948年：随着以色列的建立，埃及政府禁止进出该国的船只使用运河。

苏伊士危机

1956年7月，埃及总统贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔（Gamal Abdel Nasser）宣布该国将运河收归国有，以帮助在美国和英国撤出资金支持后为阿斯旺大坝提供资金。

同年10月29日，以色列入侵埃及，两天后，英国和法国以通过运河是免费的为由紧随其后。作为报复，埃及故意击沉40艘船只，封锁了运河。

苏联提出在军事上支持埃及，最终，苏伊士危机以联合国谈判达成的停火结束。

休战，然后由埃及控制

1956年11月，当联合国在四国之间安排停战时，苏伊士危机结束。苏伊士运河随后于1957年3月重新开放，当时沉船被移走。

在整个20世纪60年代和70年代，由于埃及和以色列之间的冲突，苏伊士运河多次关闭。1967年六日战争后，14艘在运河中航行的船只被困，直到1975年才能离开，因为运河两端都被运河两侧的沉船堵塞。他们因多年来在沙漠中堆积的沙子而被称为“黄色舰队”。

1962年，埃及向其原始所有者（环球苏伊士运河公司）支付了运河的最后付款，国家完全控制了苏伊士运河。

101英里长984英尺宽

今天，苏伊士运河由苏伊士运河管理局运营。运河本身长101英里（163公里），宽984英尺（300米）。

它从地中海赛义德角开始，流经埃及的伊斯梅利亚，在苏伊士湾的苏伊士结束。它还有一条与西岸平行的铁路。

苏伊士运河可容纳垂直高度（吃水）为62英尺（19米）或210000载重吨的船舶。

苏伊士运河的大部分宽度不足以让两艘船只并排通过。为了适应这种情况，这里有一条航道和几个通行泊位，船只可以在这里等待其他船只通过。

没有锁

苏伊士运河没有船闸，因为地中海和红海的苏伊士湾水位大致相同。通过运河大约需要11到16个小时，船只必须低速行驶，以防止船只的波浪侵蚀运河两岸。

苏伊士运河的意义

苏伊士运河是世界上最重要的水道之一，它不仅大大缩短了全球贸易的过境时间，还支撑着全球8%的航运量。每天大约有50艘船通过运河。

由于其狭窄的宽度，运河也被认为是一个重要的地理瓶颈，因为它很容易被封锁，并破坏这一贸易流。

苏伊士运河的未来计划包括一个拓宽和加深运河的项目，以同时容纳更多更大的船只通过。

来源

• “运河历史”，SCA-运河历史。
• 1956年苏伊士危机，美国国务院。