规格

一般的

• 长度：99英尺。
• 翼展：141英尺3英寸。
• 高度：29英尺7英寸。
• 翼面积：1736平方英尺。
• 空重：74500磅。
• 装载重量：120000磅。
• 最大起飞重量：133500磅。
• 船员：11人

演出

• 最高速度：310节（357英里/小时）
• 巡航速度：190节（220英里/小时）
• 作战半径：3250英里
• 爬升速率：900英尺/分钟。
• 服务天花板：33600英尺。
• 发电厂：4台Wright R-3350-23涡轮增压径向发动机，每台2200马力

军备

• 12×50卡。遥控炮塔中的M2布朗宁机枪
• 20000磅炸弹（标准负载）

设计

作为第二次世界大战中最先进的轰炸机之一，波音B-29的设计始于20世纪30年代末，当时波音开始探索研制加压远程轰炸机。1939年，亨利将军美国陆军航空兵的“哈普”阿诺德发布了一份“超级轰炸机”的技术规格，这种“超级轰炸机”的有效载荷为20000磅，射程为2667英里，最高时速为400英里。从他们早期的工作开始，波音公司的设计团队将设计演变为345型。该设计是在1940年提交的，与Consolidated、Lockheed和Douglas的作品相对应。尽管345型赢得了赞誉，并很快成为首选设计，但美国空军要求增加防御性武器，并增加自密封油箱。

1940年晚些时候，洛克希德公司和道格拉斯公司退出了竞争，合并公司改进了他们的设计，后来成为B-32的主宰者。B-32的持续开发被美国空军视为一项应急计划，以防波音设计出现问题。第二年，美国航空航天局检查了波音飞机的一个模型，给他们留下了深刻印象，他们在看到飞机飞行之前订购了264架B-29。这架飞机于1942年9月21日首次飞行，测试一直持续到明年。

该飞机设计为高空日间轰炸机，可飞行40000英尺，比大多数轴心国战斗机飞得更高。为了做到这一点，同时为机组人员保持一个合适的环境，B-29是首批配备全压舱的轰炸机之一。利用Garrett AiResearch开发的系统，飞机在机头/驾驶舱和炸弹舱后部有加压空间。它们通过安装在炸弹舱上方的一条隧道相连，该隧道允许有效载荷在不必对飞机减压的情况下下落。

由于乘员空间的压力性质，B-29不能使用其他轰炸机上使用的防御炮塔。这见证了远程控制机枪炮塔系统的诞生。利用通用电气中央火控系统，B-29炮手从飞机周围的瞄准站操作炮塔。此外，该系统允许一名炮手同时操作多个炮塔。防御火力的协调由指定为火力控制主管的前方上级炮手监督。

被称为“超级堡垒”的B-29是对其前身B-17飞行堡垒的致敬，它在整个开发过程中都遇到了问题。其中最常见的问题是飞机的莱特R-3350发动机有过热和起火的习惯。最终设计了多种解决方案来解决这个问题。这些措施包括在螺旋桨叶片上增加袖口，将更多的空气导入发动机，增加流向阀门的油流量，以及频繁更换气缸。

生产

作为一种高度精密的飞机，即使在B-29投入生产后，问题依然存在。在华盛顿州伦顿和堪萨斯州威奇托的波音工厂制造的飞机，也分别在佐治亚州马里埃塔和东北部奥马哈的工厂制造的贝尔和马丁获得了合同。1944年，设计变更频繁发生，因此建造了专门的改装厂，以在飞机下线时对其进行改装。许多问题都是为了使飞机尽快投入战斗而匆忙驾驶飞机造成的。

运行历史

第一架B-29于1944年4月抵达印度和中国的盟军机场。最初，XX轰炸机司令部负责从中国操作B-29的两翼，但由于缺少飞机，这一数量减少到了一个。1944年6月5日，当98架飞机袭击曼谷时，B-29从印度起飞，第一次看到了战斗。一个月后，从中国成都起飞的B-29轰击了日本的Yawata，这是自1942年Doolitlet空袭以来对日本本土岛屿的第一次空袭。虽然飞机能够攻击日本，但在中国运营基地的成本却很高，因为所有的补给都需要从喜马拉雅山上空空运过来。

1944年秋天，美国占领马里亚纳群岛后，从中国开展业务的问题得以避免。不久，塞班岛、天宁岛和关岛上修建了五个主要机场，以支持B-29对日本的空袭。B-29从马里亚纳群岛起飞，越来越频繁地袭击日本的每个主要城市。除了摧毁工业目标和火力轰炸外，B-29还布雷港口和航道，破坏了日本军队的补给能力。虽然B-29本来是一架日间高空精确轰炸机，但它经常在夜间进行地毯式轰炸和燃烧袭击。

1945年8月，B-29执行了两项最著名的任务。8月6日离开天宁岛的B-29 Enola Gay，Paul W。蒂贝茨指挥，在广岛投下了第一颗原子弹。三天后，B-29运输机在长崎投下了第二枚炸弹。战后，B-29被美国空军保留，后来在朝鲜战争中参战。B-29主要在夜间飞行以躲避***的喷气式飞机，它被用于拦截任务。

进化

第二次世界大战后，美国空军开始了一项现代化计划，以增强B-29并纠正困扰飞机的许多问题。“改进型”B-29被命名为B-50，并于1947年投入使用。同年，苏联版本的图-4开始生产。基于在战争中击落的逆向工程美国飞机，它一直使用到20世纪60年代。1955年，B-29/50作为原子轰炸机退出服役。直到20世纪60年代中期，它一直被用作实验性试验飞机和空中加油机。总共建造了3900架B-29。

来源

• “波音B-29超级堡垒”，美国空军国家博物馆，2015年4月14日，www.nationalmuseum.af.mil/Visit/Museum displays/Fact sheet/Display/Article/196252/Boeing-B-29-Superfortress/。
• “当时和现在的B-29超级堡垒”，杰森·科恩的研究论文，B-29.org
• 安格鲁奇，恩佐，兰德·麦克纳利军用飞机百科全书：1914-1980（军事出版社：纽约，1983），273295-296。