郊区的历史与演变
郊区通常比其他类型的生活环境分布得更远。例如，人们可能居住在郊区，以避免城市的密度和不整洁。由于人们不得不在这些广阔的陆地上四处走动，汽车在郊区很常见。交通（在一定程度上包括火车和公共汽车）在通常通勤上班的郊区居民的生活中起着重要作用。
人们也喜欢自己决定如何生活，按照什么规则生活。郊区给了他们这种独立性。地方治理以社区委员会、论坛和民选官员的形式在这里很常见。这方面的一个很好的例子是房屋所有者协会，这是许多郊区社区的共同团体，它决定社区中房屋类型、外观和大小的具体规则。
居住在同一郊区的人们通常在种族、社会经济地位和年龄方面有着相似的背景。通常，构成该区域的房屋在外观、大小和蓝图上都很相似，这种布局设计被称为“地块房屋”或“曲奇饼式房屋”。
郊区历史
郊区并不是一个现代概念，正如这封公元前539年一位早期郊区居民写给波斯国王的泥碑信所表明的：
"Our property seems to me the most beautiful in the world. It is so close to Babylon that we enjoy all the advantages of the city, and yet when we come home we stay away from all the noise and dust."其他早期郊区的例子包括20世纪20年代在意大利罗马城外为下层市民修建的地区、19世纪末在加拿大蒙特利尔修建的有轨电车郊区以及1853年修建的风景如画的新泽西州卢埃林公园。
亨利·福特（Henry Ford）是郊区如此流行的一个重要原因。他制造汽车的创新理念降低了制造成本，降低了客户的零售价格。现在，一个普通家庭能够买得起汽车，更多的人可以每天上下班。此外，州际公路系统的发展进一步促进了郊区的发展。
政府是另一个鼓励人们离开城市的参与者。联邦立法使得人们在城外建造新家比改善城市原有结构更便宜。还向那些愿意搬到新规划郊区的人（通常是较富裕的白人家庭）提供贷款和补贴。
1934年，美国国会成立了联邦住房管理局（FHA），一个旨在提供抵押贷款保险计划的组织。在大萧条期间（从1929年开始），贫困困扰着每个人的生活，像FHA这样的组织帮助减轻了负担并刺激了增长。
第二次世界大战后郊区的快速发展主要有三个原因：
- 二战后的经济繁荣
- 对返乡老兵和婴儿潮一代的住房需求相对便宜
- 白人逃离民权运动带来的城市种族隔离（“白人逃亡”）
战后最早也是最著名的一些郊区是大都市里的莱维敦开发区。
当前趋势
在世界其他地方，郊区不像他们的美国同行那样富裕。由于极端贫困、犯罪和基础设施匮乏，世界发展中地区的郊区人口密度较高，生活水平较低。
郊区发展带来的一个问题是社区建设的无序、不计后果的方式，称为蔓延。由于人们对更大面积土地的渴望和农村的乡村感觉，新的发展正在侵犯越来越多的自然、无人居住的土地。过去一个世纪人口的空前增长将在未来几年继续推动郊区的扩张。
- 发表于 2021-09-16 12:46
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- 分类：通用
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