美国宇航局宇航员托马斯·肯尼斯·马丁利二世于1936年3月17日出生于伊利诺伊州，在佛罗里达州长大。他就读于奥本大学，获得了航空工程学位。1958年，马丁利加入美国海军，从航空母舰上获得了飞行翅膀，直到1963年。他就读于空军航空航天研究飞行员学校，1966年被选为宇航员。

马丁利去了月球

1972年4月16日，马丁利首次登上阿波罗16号太空任务，并担任该任务的指挥官。但这不是他的第一次阿波罗任务。马丁利原本计划乘坐厄运的阿波罗13号，但由于麻疹，在最后一分钟被杰克·斯威格特调离。后来，由于燃料箱爆炸，任务中止，马丁利是地勤人员中的一员，他日以继夜地设计修复方案，拯救阿波罗13号宇航员并将他们安全带回地球。

马丁利的登月之旅是下一次也是最后一次载人登月任务，在此期间，他的船员约翰·杨和查尔斯·杜克降落在月球高地进行地质考察，以扩大我们对月球表面的了解。任务中一个意想不到的部分在宇航员中成为传奇。在去月球的路上，马丁利在宇宙飞船的某个地方丢失了他的结婚戒指。在失重的环境中，它只是在他把它取下来后飘走。在任务的大部分时间里，他都在拼命寻找它，甚至在杜克和杨在水面上的时间里也是如此。这一切都无济于事，直到在回家的路上，在一次太空行走中，马丁利看到了通过打开的太空舱门飘向太空的圆环。最后，它撞到了查理·杜克的头上（他正忙着做实验，却不知道它在那里）。幸运的是，它幸运地反弹回到了航天器上，马丁利在那里抓住了它，并安全地将它放回了手指上。这次任务从4月16日持续到27日，除了环形救援外，还产生了新的月球测绘数据以及26个不同实验的信息。

美国宇航局职业生涯亮点

在他执行阿波罗任务之前，马丁利是阿波罗8号任务的支持人员之一，这是登月的先兆。在被分配到阿波罗13号之前，他还接受过阿波罗11号着陆任务的后备指挥飞行员培训。当爆炸发生在飞往月球的宇宙飞船上时，马丁利与所有小组一起为飞船上宇航员面临的问题提出解决方案。他和其他人借鉴了他们在模拟器中的经验，在模拟器中，训练人员面临着不同的灾难场景。他们在训练的基础上临时制定了解决方案，想出了一种拯救船员的方法，并开发了一种二氧化碳过滤器，在回家的路上净化他们的空气。（多亏了同名电影，很多人都知道这项任务。）

阿波罗13号安全返航后，马丁利开始为即将到来的航天飞机项目担任管理职务，并开始在阿波罗16号上进行飞行训练。阿波罗时代之后，马丁利搭乘第一架航天飞机哥伦比亚号的第四次飞行。它于1982年6月27日发射，他是这次旅行的指挥官。小亨利·W·哈茨菲尔德与他一起担任飞行员。两人研究了极端温度对他们的轨道飞行器的影响，并在座舱和有效载荷舱中进行了大量的科学实验。尽管需要对一个所谓的“逃跑特别”实验进行快速的空中修复，但这次任务还是成功了，并于1982年7月4日着陆。马丁利为美国宇航局执行的下一次也是最后一次任务是在1985年登上发现号。这是国防部首次执行“机密”任务，从中发射了一个秘密有效载荷。由于他的阿波罗工作，马丁利在1972年被授予美国宇航局杰出服务奖章。在该机构的职业生涯中，他在太空飞行504小时，其中包括73分钟的舱外活动。

后nasa

肯马丁利于1985年从该机构退休，第二年从海军退役，军衔为海军少将。在成为环球空间网络主席之前，他开始在格鲁曼公司从事空间站支持项目的工作。接下来，他在通用动力公司工作，研究阿特拉斯火箭。最终，他离开该公司，为洛克希德·马丁公司工作，专注于X-33计划。他最近的工作是系统规划和分析，是弗吉尼亚州和圣地亚哥的一家国防承包商。他因其工作获得了多个奖项，从NASA奖章到国防部相关服务奖章。他很荣幸能进入位于阿拉莫戈多的新墨西哥州国际空间名人堂。