今日纽约中央大酒店

我们今天看到的宏伟的中央航站楼是一个熟悉和受欢迎的地方。沿着可以俯瞰范德比尔特大道的西阳台，明亮的红色遮阳篷向人们展示了迈克尔·乔丹的纽约牛排馆和Cipriani Dolci餐厅。然而，这个地区并不总是那么吸引人，航站楼也不总是在42街的这个位置。

大中环前

在19世纪中期，嘈杂的蒸汽机车从23街的终点站向北穿过哈莱姆区和更远的地方。随着城市的发展，人们变得不能容忍这些机器的肮脏、危险和污染。到1858年，市政府已禁止42街以下的列车运行。火车站被迫迁往住宅区。工业家科尼利厄斯·范德比尔特（Cornelius Vanderbilt）是多条铁路服务的所有者，他从北42街买下了这块土地。1869年，范德比尔特聘请建筑师约翰·巴特勒·斯努克（1815-1901）在这块新土地上建造一座新码头。

1871年-中央车站

1871年，位于第42街的第一个中央大酒店开业。科尼利厄斯·范德比尔特的建筑师约翰·斯努克（John Snook）模仿了法国流行的第二帝国建筑。第二帝国（Second Empire）是1865年华尔街纽约证券交易所大楼（New York Stock Exchange building）所采用的风格，当时它是进步的。到19世纪末，第二帝国成为美国宏伟公共建筑的象征。其他例子包括1884年在圣路易斯的美国海关大楼和1888年在华盛顿特区的旧行政办公大楼。

1898年，建筑师布拉德福德·李·吉尔伯特扩建了斯努克1871年的仓库。照片显示，吉尔伯特增加了上层地板、装饰性铸铁装饰和一个巨大的铁和玻璃火车棚。然而，斯努克·吉尔伯特建筑很快将被拆除，为1913年的航站楼让路。

1903年的今天，从蒸汽到电力

像伦敦地下铁路一样，纽约经常通过在地下或地面以下运行轨道来隔离混乱的蒸汽机。高架桥使越来越多的道路交通得以不间断地通行。尽管有通风系统，地下区域还是变成了烟雾和蒸汽弥漫的坟墓。1902年1月8日，公园大道隧道发生了一起毁灭性的铁路事故，引起了公众的强烈抗议。1903年，在哈莱姆河以南的曼哈顿，立法禁止使用蒸汽火车。

威廉·约翰·威尔格斯（1865-1949），一位为铁路工作的土木工程师，推荐了一种电力运输系统。十多年来，伦敦一直在运行一条深层次的电气化铁路，因此威尔格斯知道这条铁路是安全的。但是，如何支付呢？威尔格斯计划的一个组成部分是出售开发商在纽约地下电力运输系统上建设的空气权。威廉·威尔格斯（William Wilgus）成为新的电气化中央航站楼和周边航站楼城市的总工程师。

1913年的今天，大中央航站楼

选择设计大中央航站楼的建筑师包括：

• 查尔斯·A·里德（明尼苏达州里德和斯特姆），铁路主管威廉·威尔格斯的姐夫，以及
• 惠特尼·沃伦（纽约的沃伦和维特莫尔），在巴黎美术学院接受教育，是铁路主管威廉·范德比尔特的表弟

1903年开始建造，新码头于1913年2月2日正式开放。奢华的Beaux Arts设计以拱门、精致的雕塑和一个巨大的凸起平台为特色，这个平台成为了一条城市街道。

1913年这座建筑的一个更显著的特征是它的高架平台——一条城市大道被建造在建筑中。沿着公园大道向北行驶，潘兴广场高架桥（本身就是一个历史地标）允许公园大道的交通进入露台。该桥于1919年建成，位于第40街和第42街之间，可让城市交通在阳台上通行，不受航站楼拥堵的影响。

1980年，地标保护委员会表示，“航站楼、高架桥和大中心区周围的许多建筑构成了一个精心关联的方案，这是纽约市艺术城市规划的最佳范例。”

1930年代-创造性的工程解决方案

地标保护委员会在1967年指出“大中央航站楼是法国艺术建筑的典范；它是美国最伟大的建筑之一，它代表了一个非常困难的问题的创造性工程解决方案，结合了艺术的辉煌；作为一个美国火车站，它在质量、特色和性格上都是独一无二的；这座建筑在纽约市的生活和发展中发挥着重要作用。”

安东尼·W·罗宾斯和纽约交通博物馆合著的《中央航站楼：纽约地标的100年》一书，2013年

大力神、水星和密涅瓦

曾经被称为“大中央车站”的博克斯艺术大厦实际上是一个终点站，因为它是火车的终点站。大中央航站楼的南门由朱尔斯·亚历克西斯·库坦（Jules Alexis Coutan）1914年的象征性雕像装饰，该雕像围绕着航站楼的标志性时钟。50英尺高的水星，罗马旅游和商业之神，两侧是密涅瓦的智慧和大力神赫拉克勒斯的力量。这只直径14英尺的钟由蒂芙尼公司制造。

翻修地标

耗资数百万美元的中央航站楼在20世纪后半叶年久失修。到1994年，该建筑面临拆除。在公众的强烈抗议之后，纽约开始了多年的保护和翻新工作。工匠们清理并修复了大理石。他们用2500颗闪烁的星星修复了蓝色天花板。1898年以前航站楼的铸铁鹰被发现并安置在新的入口上。这项庞大的修复工程不仅保留了这座建筑的历史，而且使航站楼更容易进入，北端有通道，还有新的商店和餐馆。

本文的来源

纽约州铁路史，纽约州交通部；中环大码头历史，仲量联行；约翰·B·斯努克建筑记录收藏指南，纽约历史学会；William J.Wilgus papers，纽约公共图书馆；芦苇与梗论文，西北建筑档案，手稿部，明尼苏达大学图书馆；《沃伦和韦特莫尔建筑照片和记录指南》，哥伦比亚大学；纽约保存档案项目大中央航站楼；大中央航站楼，地标保护委员会，1967年8月2日（PDF在线）；纽约中央大厦现为赫尔姆斯利大厦，地标保护委员会，1987年3月31日（PDF在线网址：href=”http://www.neighborhoodpreservationcenter.org/db/bb_files/1987NewYorkCentralBuilding.pdf)；里程碑/历史，伦敦交通：www.tfl.gov.uk/corporate/modesofttransport/londonunderground/History/1606.aspx；潘兴广场高架桥，地标保护委员会指定名单137，1980年9月23日（PDF在线）[网站于2013年1月7日至8日访问]。