从泰坦尼克号诞生之日起，它就被认为是巨大、豪华和安全的。它被吹捧为永不沉没，因为它的水密舱室和舱门系统，这当然被证明只是一个神话。沿着泰坦尼克号的历史，从它在造船厂的开始到它在海底的结束，在这条船的建造经过它的处女（也是唯一）航行的时间线中。1912年4月15日清晨，2229名乘客和机组人员中除了705人外，其余都在冰冷的大西洋中丧生。

泰坦尼克号的建造

1909年3月31日：泰坦尼克号的建造始于Harland&amp；位于爱尔兰贝尔法斯特的沃尔夫造船厂。

1911年5月31日：未完工的泰坦尼克号用肥皂泡上肥皂，然后推入水中进行“装修”。装修是安装所有额外设备，一些安装在外部，如烟囱和螺旋桨，还有许多安装在内部，如电气系统、墙面覆盖物和家具。

1911年6月14日：泰坦尼克号的姊妹船“奥林匹克号”开始了它的处女航。

1912年4月2日：泰坦尼克号离开码头进行海上试验，包括速度、转弯和紧急停车测试。晚上8点左右，在海上试航之后，泰坦尼克号驶向英国南安普敦。

处女航开始了

1912年4月3日至10日：泰坦尼克号装载着补给，船员被雇佣。

1912年4月10日：从上午9:30到上午11:30，乘客上船。然后在中午，泰坦尼克号离开南汉普顿的码头开始它的处女航。第一站是法国瑟堡，泰坦尼克号下午6:30抵达，晚上8:10离开，前往爱尔兰皇后镇（现在称为Cobh）。它载有2229名乘客和机组人员。

1912年4月11日：下午1:30，泰坦尼克号离开昆斯敦，开始了它注定要穿越大西洋前往纽约的旅程。

1912年4月12日和13日：泰坦尼克号在海上，继续她的旅程，乘客们享受着这艘豪华轮船的乐趣。

1912年4月14日（晚上9点20分）：泰坦尼克号船长爱德华·史密斯回到他的房间。

1912年4月14日（晚上9:40）：关于冰山的七个警告中的最后一个是在无线机房收到的。这个警告永远不会到达驾驶台。

泰坦尼克号的最后时刻

1912年4月14日（晚上11:40）：在最后一次警告发出两小时后，船舶了望员弗雷德里克舰队在泰坦尼克号的航道上发现了一座冰山。大副威廉·麦克马斯特·默多克中尉命令右舷（左）急转弯，但泰坦尼克号的右侧撞上了冰山。从看到冰山到撞上冰山只经过37秒。

1912年4月14日（晚上11:50）：水已经进入船的前部，并上升到14英尺的高度。

1912年4月15日（上午12点）：史密斯船长得知这艘船只能漂浮两个小时，并下令进行第一次无线电求救。

1912年4月15日（上午12:05）：史密斯船长命令船员准备好救生艇，让乘客和船员上甲板。救生艇上只有大约一半的乘客和船员的空间。妇女和儿童首先被放上救生艇。

1912年4月15日（12:45）：第一艘救生艇被降到冰冷的水中。

1912年4月15日（凌晨2:05），最后一艘救生艇被降入大西洋。泰坦尼克号上仍有1500多人，目前正以陡峭的角度坐着。

1912年4月15日（凌晨2:18）：最后一条无线电信息发出，泰坦尼克号裂成两半。

1912年4月15日（凌晨2:20）：泰坦尼克号沉没。

营救幸存者

1912年4月15日（凌晨4:10）：喀尔巴阡山号在听到求救信号时位于泰坦尼克号东南约58英里处，它搭载了第一批幸存者。

1912年4月15日（上午8:50）：喀尔巴阡山号从最后一艘救生艇上接回幸存者，驶向纽约。

1912年4月17日：Mackay Bennett号是几艘前往泰坦尼克号沉没地区寻找尸体的船只中的第一艘。

1912年4月18日：喀尔巴阡山脉带着705名幸存者抵达纽约。

后果

1912年4月19日至5月25日：美国参议院就这场灾难举行听证会；参议院的调查结果包括关于为什么泰坦尼克号上没有更多救生艇的问题。

1912年5月2日至7月3日：英国贸易委员会对泰坦尼克号灾难进行调查。在这次调查中发现，最后一条ice信息是唯一一条直接在泰坦尼克号航道上发出冰山警告的信息，人们相信，如果船长得到警告，他会及时改变航向以避免灾难。

1985年9月1日：罗伯特·巴拉德的探险队发现了泰坦尼克号的残骸。