如何直升机不睡觉？(helicopters stay up?)
从本质上讲，直升机之所以能保持在空中，原因与飞机在空中向前飞行的原因相同。旋转的螺旋桨使气压发生变化，在某些区域降低气压，在另一些区域升高气压。与一个特别弯曲的机翼相结合，这种效果被称为升力，它可以拉动飞机向前飞行，或者让直升机垂直地离开地面。如果没有某种旋转推进器系统，任何一架飞机都不会离开地面。
飞机有两种基本类型，固定翼和旋转翼。传统飞机将被视为固定翼飞机，因为机翼处于螺旋桨后面或上方的刚性位置。另一方面，直升机是旋转翼飞机，因为机翼形状的旋翼叶片在机身上方旋转一圈。直升机旋翼的单个桨叶在飞行过程中是可调的，而固定翼飞机的机翼只有很少的运动部件。
直升机之所以能在空中飞行，是因为单个旋转叶片的形状像飞机的机翼。一旦旋转的转子组件达到一定的速度，弯曲的叶片将其周围的空气切碎，从而在叶片上方产生较低的压力，在叶片下方产生较高的压力。该动作从下方产生推力或提升力。飞行员使用手和脚的控制来改变旋转时每个桨叶的迎角。该角度影响直升机是否上升、下降、转弯甚至悬停。。
当桨叶保持水平时，直升机可以保持在原位或轻微提升。如果飞行员降低桨叶的后部，由此产生的升力变化将使直升机向上飞，就像风筝逆风飞行时飞得更高一样。如果飞行员升起桨叶的后缘，直升机将下降。通过改变每个旋转刀片的位置，直升机将向左或向右移动。只要转子以足够的速度旋转，直升机就应该保持在空中。。
直升机飞行员面临的一个主要问题是直升机转向旋转叶片的相反方向。第二个旋转螺旋桨放置在直升机后部，通过推动旋转来帮助抵消这种自然趋势。第二个旋翼还有助于在困难的悬停机动中稳定直升机。如果没有后旋翼桨叶的帮助，直升机通常会失控旋转并坠毁。
- 发表于 2022-01-06 02:29
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