什么是柴油氧化催化剂？(a diesel oxidation catalyst?)

柴油氧化催化剂（DOC）是一种柴油颗粒过滤器，旨在清除柴油废气中的有害排放物。内部过滤器呈蜂窝状，并覆盖有催化剂，如铂或钯，可氧化有害废气排放。这降低了废气污染，减少了对环境的破坏。该装置安装在柴油车的消声器上，通常使用约十年。...

柴油氧化催化剂（DOC）是一种柴油颗粒过滤器，旨在清除柴油废气中的有害排放物。内部过滤器呈蜂窝状，并覆盖有催化剂，如铂或钯，可氧化有害废气排放。这降低了废气污染，减少了对环境的破坏。该装置安装在柴油车的消声器上，通常使用约十年。

柴油氧化催化剂的安装很简单。该装置安装在车辆消声器上，很少需要维护。由于该部件被添加到车辆上，而不是原始设计的一部分，因此它属于称为柴油改装装置的类别。其他柴油改装过滤装置包括微粒过滤器（DPF）和废气再循环（EGR）。

排气首先通过消声器和催化剂层。这就是分解排气颗粒的化学反应发生的地方。在通过催化剂层后，废气离开车辆并释放到空气中。

当废气通过柴油氧化催化剂时，会发生化学反应。有害的废气颗粒会变成二氧化碳和水的无害混合物。通常，目标是减少一氧化碳、SOF颗粒物和气态碳氢化合物的有害影响。不幸的是，不存在能够完全中和这些粒子的选项。柴油氧化催化剂氧化的有害物质量取决于车辆和过滤器等因素。。

平均而言，柴油氧化催化剂可转化20%至40%的有害废气排放。碳氢化合物的转化率最高，而颗粒物的转化率最低。有效过滤的排气量取决于排气温度。随着排气温度的升高，大量有害排气颗粒被清除。

柴油颗粒过滤器与柴油氧化催化剂类似，关键区别在于柴油颗粒过滤器使用其他非催化剂过滤器去除颗粒物。颗粒物通过过滤器时粘附在过滤器上，从而防止部分颗粒物释放到空气中。过滤器需要一种自我清洁的方法，以确保其有效地用于多种用途。可使用催化剂清洁过滤器并保持其功能。

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