麦基诺大桥是连接密歇根上下半岛的桥梁。圣伊格纳斯市位于上半岛大桥的北端,而麦基诺市位于下半岛大桥的南侧。在建造麦基诺大桥之前,从密歇根半岛的一个到另一个的唯一途径是乘船。从佛罗里达州到密歇根州上半岛的75号州际公路穿过大桥到达上半岛。这座桥的总跨度,包括在岸边的引桥,将近5英里(略大于8公里)。。
19世纪和20世纪,麦基诺桥周围的地区以及连接上下半岛的路线对贸易和旅游业变得非常重要。在大桥建成之前,汽车渡轮有时每天运送数千辆汽车穿过马基诺海峡。但是,这不足以满足流量需求,而且通常需要长时间的流量备份。到19世纪80年代,人们开始讨论建造桥梁的想法。
尽管人们认为有必要修建一座桥梁,但分歧和财务问题极大地推迟了施工的开始。麦基诺大桥的实际建造直到1954年才开始。密歇根州的严冬期间,Mackinac大桥没有进行任何施工,施工大约耗时三年半。1957年11月,大桥通车,渡轮服务停止。建造这座桥花费了大约1亿美元,5名工人在建造过程中死亡 .
出于必要,麦基诺大桥的建造是为了抵御相对极端的条件。麦基诺海峡经常刮起大风,因此大桥在失去任何结构完整性之前,能够在任何方向上摆动很长的距离。它还可以承受不断变化的温度。密歇根州的冬天经常降到冰点以下,而夏天的温度通常达到并超过85华氏度(约30摄氏度)。
尽管马基诺大桥是为实用目的而建造的,但它本身已经成为一个旅游目的地,因为它是世界上最大的吊桥之一。每年,都会有一个被称为“麦基诺桥步行”的活动,在密歇根州州长的带领下,人们步行过桥。这座桥在今年余下的时间里不允许步行或骑自行车,尽管人们可以花钱让自己和自行车穿过。
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