什么是国际海商法？(international maritime law?)

有两个适用于海洋的基本法律体系。第一部被称为海洋法，涉及世界海洋的管辖权和航行问题，以及国家之间关于世界各地的水体的关系。第二种是国际海事法，即海事法，它涵盖了诸如私人商业、货物和乘客的运输，以及诸如水手或乘客在海上受伤的法律问题。与国际法的大多数领域一样，国际海事法是一个由主权国家颁布的个别立法和国际或多国条约组成的复杂网络。...

虽然个别司法管辖区可能会颁布适用于国际海事法的立法，但世界各国也签署了一些国际或多国条约，试图对那些经常出入世界海洋和水道的人适用统一的规则。因此，有一些共同的 "规则 "或法律概念，几乎被统一接受和应用。法律相当统一的领域包括对水手的处理、留置权、伤害和打捞。

从我们有关于海事法的准确记录开始，船东就被要求照顾在海上受伤的水手。被称为 "维护和治疗 "的理论，要求船东照顾受伤的水手，直到他或她达到最大的医疗效果。虽然精确的定义可能因司法管辖区而异，但这通常要求船东在水手受伤时提供广泛的医疗服务和金钱支持。

对供应品、气体、维修或其他运营船舶所需的货物或服务的留置权，也是大多数司法管辖区都同意的事情。与旱地上的机械留置权或承包商留置权一样，船舶上的货物或服务也可以被留置给船东。乘客在海上受伤的处理方式通常与在陆地上的处理方式相同。如果乘客能够证明船东的疏忽，他或她可能有权获得伤害的赔偿。

打捞法也已经存在了几个世纪。有时在船舶沉没数年、数十年、甚至数百年后，人们在海上发现了大量的宝藏。国际海商法必须解决谁有权拥有在海上发现的任何东西的问题。一般来说，海事法赋予打捞者获得打捞赔偿的权利，而不是对财产本身的所有权。赔偿金的价值将基于打捞物的价值和在没有事先合同的情况下为打捞物所承担的风险。

海上旅行基本上是大众运输的第一种形式。古代的水手们负责为他们的祖国发现新的土地，并为新的文明打开大门。到了19世纪，海上旅行经常被用来在世界各地运输货物和乘客。因此，国际海商法实际上有相当长的历史。例如，美国历史上的著名人物约翰-亚当斯和亚历山大-汉密尔顿在美国革命前都是海事律师。