方法1 方法1之5：在车站内选择你要上车的位置

1. 1了解站台上的位置如何与列车的车厢相对应一些比较现代的大众交通系统，特别是东亚地区（首尔、香港、北京和中国其他地区）的站台屏蔽门与到达列车的车门一致，并与到达的列车同步打开。老式的公共交通系统有标记，表明列车停靠时，列车门将被放在哪里。站台上的屏蔽门和/或标记可以让你了解列车将如何停车。车站的设计是为了适应列车的最大长度。较短的列车如何停靠取决于公交系统的情况。例如，湾区捷运系统，列车大约停在中间，但有一个微妙的问题：偶数车厢的列车正好停在中间，而奇数车厢的列车则在前面多留了一个车厢的空位。一些公交系统采用前部对齐的方式，即无论列车长度如何，前部车厢总是停在一个特定的位置。其他的则是后排，也就是说，无论列车长度如何，后排车厢总是停在某一点。请注意，这些信息可能不是常规时间表的一部分，因为列车的长度可能是动态因素的一个函数，如车厢的可用性和预期的乘客负荷。这些信息可能是动态显示的（即为下一班列车），也可能是描述不同长度的列车将如何处理的静态标牌。

2. 如果你的唯一目标是找到坐的空间，那么决定在你上车时最有可能有座位的车是什么。如果你的目标是找到一个在整个旅程中拥挤程度最低的车厢，那么考虑未来车站的负荷也是很重要的。一般来说，每个车站的上车乘客负荷分布取决于车站的布局。离车站站台入口点较近的车厢往往比较拥挤，因为很多人，包括那些 "刚好赶上 "火车的人和那些不试图在车站内调整位置的人，都倾向于乘坐该车厢。因此，在你要上车的车站，重要的是你前面所有车站的设计。一个典型的公共交通系统的大多数车站都有相当类似的设计，所以你可以使用公开的关于你的公共交通系统拥挤程度的启发式方法。例如，对于旧金山湾区捷运（BART）来说，中间的车厢往往是最拥挤的，前面和后面的车厢是最不拥挤的。日本的火车系统也是如此。就纽约市地铁系统的F和L列车而言，4节车厢的前部车厢最拥挤，后部车厢最不拥挤，而6节车厢的列车中间部分则更拥挤。在进行这些计算时，要认识到列车的长度。如果你预期列车比实际长度长，你可能会在月台的某个部分等待，而列车不会停在那里。

3. 3考虑你的车离你要换乘的列车有多近，以利于换乘。对于BART来说，当从较短的列车换乘到较长的列车时，在一个岛形站台上，在较短列车的前车或后车特别重要，否则你会离较长列车的前车或后车太远。然而，当从长车换乘短车时，在与被换乘的短车的前车或后车直接对应的车厢内更有帮助。阅读一些地铁系统（如首尔的地铁系统）显示的信息，了解在车站的哪个部分上车，以便使自己的换乘最有效率。如果靠近站台入口的车辆和远离站台的车辆的拥挤程度相差很大，那么，如果你及时到达站台，最好是放弃上车，而是登上你有时间到达站台正确位置的下一趟列车。然而，如果你能够进入没有座位的车厢，但只有适量的人站着，你可能会在列车内迁移到一个更合适的车厢（在旅途中可能会打扰到一些同伴）。不是所有的火车都允许人们在普通情况下在车厢之间移动。

4. 4熟悉你的交通系统对谁可以登上火车的哪些车厢的任何特殊规定。亚洲许多地方（日本、印度、马来西亚、印度尼西亚）、墨西哥、巴西和其他一些国家的大众交通系统有一些为妇女保留的火车车厢。在一些国家（如日本），这些女性专用的规则只在高峰期适用。它们的目的是为了减少女性在大众运输工具上受到的性骚扰的发生。如果你是一名男性乘客，确保不要站在女性专用车停靠的站台部分。女性一般也被允许登上其他列车车厢。如果你是女性，请熟悉你的大众交通系统关于登上普通车厢的惯例。在一些公共交通系统中，如孟买的郊区铁路系统，在高峰期的一些线路上，女性专用车厢可能会比较拥挤（因为它们只占火车车厢的25%，而在一些线路上，女性可能占到旅客的更大比例）。因此，一些妇女利用普通列车车厢。如果你带着自行车上车，可能对你的上车时间有限制，或者对你上车时列车的拥挤程度有限制。例如，BART不允许自行车进入第一节车厢，在高峰期也不允许自行车进入前三节车厢。一些交通系统有特殊的火车车厢，限制进入，票价较高。孟买的郊区铁路系统就是一个例子，它有 "头等舱 "的车厢，票价是一般票价的8倍（但是，如果使用月票，成本比例只有4）。高成本的部分目的是使票价足够便宜，使 "头等舱 "车厢不会太拥挤，所以如果你厌恶拥挤，这种选择可能值得利用。

方法2方法2的5：选择你的出发时间

1. 1计算出拥挤程度因火车的出发时间而异。研究表明，即使发车时间有微小的变化，拥挤程度也会有非常大的变化，选择一个更合适的发车时间可以改善你的旅行体验。最简单的模型是，拥挤程度呈双峰分布，高峰期分别出现在早晚高峰期。如果这个简单的模型适用于你的公共交通系统，你应该在其他限制条件下（如你需要上班，什么时候可以最早起床，什么时候可以下车，什么时候需要回家），尽量选择远离各自高峰的出行时间。一个复杂的问题是，交通系统的列车频率和列车长度都会因时间而异。因此，你在火车车厢里看到的负载可能与整个系统的负载不同步。这意味着负载可能是多峰的：例如，在实际的早高峰期间可能会有一个高峰，而当高峰期的服务被缩减时可能会有另一个高峰。另一个相对较小的复杂情况是，公共交通系统有一个关键的商业/金融区或大学站，大多数通勤者前往。在这种情况下，到达该金融区的列车往往在接近一小时或半小时的开始时负荷最大，与典型的工作或学习报告时间相一致。然而，这种现象通常不够尖锐，因为商业区很少有那么密集的地方。

2. 2如果你所在的车站是一个 "临界点 "车站，请确保你在火车预定时间之前提前足够的时间到达，以便排在你所在车厢的前面。"临界点 "车站是指客座率从低于1到高于1的车站，也就是说，你想乘坐的车厢从有几个空座位到有几个人站着。大多数车站都不是临界点车站：对于大多数车站来说，要么起点和终点的客座率都小于1，要么起点和终点的客座率都大于1。根据你早上运输的负载模式，你应该能够弄清楚你的车站是否可能是一个临界点车站（注意，临界点车站可能因每天的波动而变化，然而，对于一天中的特定时间和特定车辆，它通常是2-3个相邻车站之一。在这种情况下，早一点登上你的火车车厢，可以使你得到一个座位或得不到一个座位的区别。你需要观察你的火车车厢何时开始排队，以确定你的最佳到达时间。如果你在一个临界点车站，而你正好赶上一列火车，假设拥挤程度大致相同，那么让它离开并赶上下一列火车可能更好。

方法3 方法3的5：用替代路线博弈系统

1. 1考虑在不同的车站上车。如果你靠近两个车站，在队伍中较早的车站上车可以让你得到一个不那么拥挤的车。请注意，如果你通常在的车站是一个临界点车站，这一点就特别重要。细节取决于你的交通系统是采用固定票价还是可变票价模式，如果是可变票价，则取决于不同始发站到目的地的票价有什么不同。

2. 2考虑在旅行的相反方向乘车，然后转车。例如，你可以考虑在你的线路上较早的一个车站短暂乘坐，在相反的方向上车。基本上，在需要的情况下，向相反的方向行驶，以便在临界点之前到达。对于大多数大众交通系统，系统内的换乘是免费的，因此你不会产生任何额外的直接财务费用。然而，巴黎地铁是一个例外：在许多车站，你需要退出系统，以便能够登上相反方向的列车（然而，对于那些持有无限期通行证的人来说，在巴黎并不太昂贵，退出和重新进入车站不会产生额外的费用）。因此，在你考虑这个策略之前，请确保你已经确认可以在不增加费用的情况下换乘另一个方向的线路。这个策略增加了你的总旅行时间，原因有二：你现在增加了一个去往更远的线路的双向行程，而且你增加了一次火车之间的转车。然而，它可能会让你在车厢内获得座位空间。你在获得座位方面的任何好处在你的下一个换乘点都是无效的。因此，这种策略对于短途的第一段旅程来说是没有意义的。

3. 如果你的地铁系统有许多不同的交叉点，可以在不同的线路之间换乘，那么这个策略可能是相关的。巴黎、北京和首尔的地铁系统具有足够的复杂性，使优化变得有用。事实上，有经验证据表明，在首尔有大量的人走较长的路线以避免拥挤。

方法4 方法4之5：忍辱负重

1. 1 上车后，移到车厢内目前不那么拥挤的地方，而且不那么容易拥挤。然而，请注意换乘第一段的例外情况。人们通常会聚集在车门附近，这有各种原因，也是心理学研究的主题。因此，离车门较远的地方，可能在车的中间或两端（取决于车的设计），可能是一个更好的站位。请记住这样做的一个缺点：如果你离车门较远，在离开火车时就会有更多的人需要涉足。如果你出站时列车可能很拥挤，你需要权衡这个缺点。如果这是一次短途旅行的第一站（也就是说，你打算换乘另一辆列车），最好是靠近车门，这样你可以更快地出站，并更快地进入另一辆列车。一般来说，如果通道上有一列人，可以容纳两列人，或者有两列人，可以容纳三列人，那么在列车上移动就很容易。如果在你进站和出站的时候是这样，但中间的火车变得更加拥挤，这些策略是值得的。

2. 2 遵循你所在的公共交通系统的标准惯例，尽量减少你所占用的空间和你与其他乘客的冲突程度。在拥挤程度适中但安全记录普遍良好的公共交通系统中，如果你携带背包，建议将其放在你的脚前或脚间。在拥挤程度很高的公共交通系统中，将背包放在脚下有可能由于扒手或人群的移动而与背包分离。在这种系统中，建议你轻装上阵。有些人的做法是将背包背在前面，以减少被盗和与财产分离的风险。一定要抓紧扶手。如果你在火车改变方向或突然停车或启动时不断撞到人，那么人群会变得更加令人沮丧。避免大声喧哗或以其他方式引起别人的注意，因为这可能使你与人群中的其他人发生争执，毁掉你的一天。这一点在非常拥挤的交通条件下和高温下尤为重要。

方法5方法5:避免不良情况的发生

1. 1保持对全系统延误的了解。注册电子邮件提醒，Twitter通知，或你的交通机构提供的任何其他适当的通知服务。这可以让你在进入系统之前就被告知全系统的延误情况。在全系统延误的情况下，你必须权衡两个因素：鉴于旅行时间较长，你需要提前进入，以便按时到达目的地，与此同时，现在延误和拥挤程度很高，如果你推迟旅行，很可能会恢复正常。你需要根据你对交通机构从延误中恢复的速度和其他因素的了解来了解情况，以做出明智的判断。

2. 2注意其他导致大量人群的因素（即使没有系统延迟）。体育赛事、音乐节和政治集会可能导致一些路线在特定时间范围内变得非常拥挤。如果你不打算参加特定的活动，并且在旅行的时间或路线方面有一定的灵活性，尽量避开人群。在某些情况下，替代交通方式的问题（如高速公路上的交通堵塞）会导致大众交通更加拥挤。

3. 如果你看到一列火车比平时更拥挤，要明智地决定是否上车。听控制器、车站工作人员或列车操作员的广播，解释这种情况，包括额外的拥挤是该列车的特点还是整个系统的延误。如果负荷仍在增加（即目前的时间是在高峰期之前），那么现在登机比以后登机要好。如果预计负荷在减少，那么推迟上车可能会更好。正如方法3中所讨论的那样，考虑朝相反的方向乘坐。

4. 4在糟糕的情况下，考虑使用其他交通方式。考虑步行、开车、乘坐公共汽车或使用按需交通服务。火车系统可能会建议使用其他的旅行方式，甚至可能对使用这些其他的旅行方式提供折扣，以缓解拥挤。

• 如果你足够幸运，可以选择工作的开始和结束时间，而大众交通的拥挤是一个主要问题，那么选择工作时间，使你不在高峰期出行。你不仅使你自己的乘车更愉快，而且也使高峰期的旅客的体验得到一点改善。
• 特别是对于休闲旅行，你应该特别注意拥挤程度在不同时间的变化。如果你没有正当理由在高峰期出行，就不要去。
• 请记住，许多其他普通的通勤者已经做出了非常类似的观察，所以你从这个策略中的上升空间可能是有限的。一般来说，普通的通勤者已经发现了最明显的模式。但是，你仍然有可能从认识到汽车、车站和旅行时间的拥挤模式中获得一些价值。
• 根据你的实际旅行经验，不断完善你的理解。只要经过几次旅行，你就会对拥挤的模式有足够的了解，从而能够做出明智的决定。关键是要不断观察和更新你对交通模式的心理模型。