充电是电动汽车普遍关注的问题。但一些全新野马Mach-E的车主遇到了一个特殊的问题：他们的电动SUV即使在主电池组充满电的情况下也无法启动。

这是因为，Verge已经了解到，一些早期的野马Mach-E suv存在一个问题，那就是小得多的12伏电池如何充电。这是福特首款远程电动车推出期间曝光的一系列越来越多的小问题中的最新一个。

与其他电动汽车一样，野马Mach-E通过从大得多的锂离子电池组中吸取能量来保持其12伏的铅酸电池。基于多个论坛线程的所有者帐户，包括一个对Verge的发言，问题是每当野马Mach-E插上电源为更大的电池组充电时，这种情况就不再发生了。

这对于天气寒冷地区的车主来说尤其是一个问题，因为福特鼓励他们将野马发动机插上电源，这样SUV就可以在行驶前利用电网的电能进行预热。

12伏的电池为野马Mach-E的许多系统提供动力（因为更大的电池组是高压的），因此当电池耗尽时，电动SUV无法启动。当这种情况发生时，车主们已经报告FordPass应用程序说车辆处于“深度睡眠”模式。一些论坛成员已经开始将其称为“电砖”问题。

福特最近向美国国家公路交通安全管理局提交了一份技术服务公告，确认问题与动力总成控制模块上的软件有关。福特写道，这只影响野马Mach-E越野车2月3日或之前建成，这意味着它有可能是几十个受到影响。（福特只会说，今年前三个月交付的近7000辆野马中，有“一小部分”存在这一问题。）

现在，这些所有者无法通过无线更新获得修复。该公司在一份声明中说，他们将不得不把他们的野马发动机交给经销商：

We are aware that a **all number of Mustang Mach-E owners have had their 12V battery reach a low voltage condition. We proactively worked with early owners experiencing this issue to identify the root cause and a fix. In the rare instances where this still occurs, customers can now contact their local EV-certified Ford dealer to have the matter resolved.

福特确实告诉边缘的问题将通过无线更新修复“今年晚些时候”，野马马赫目前下线不应受到影响。

它可以跳12伏电池，就像你会跳启动内燃机车。但这并不是那么简单，尤其是因为电池位于野马Mach-E的前后备箱后面，引擎盖的电子锁由低压电池供电。

要先打开前行李箱，车主必须打开前保险杠上的一个面板，该面板包含两条引线，可以用来跳过前行李箱的电子引擎盖锁扣。然后，他们必须在引擎盖下拉回一块面板才能找到电池——尽管在这一点上，一些车主在接触12伏电池的导线时遇到了困难，并切断了乙烯基，以便更容易地跨接启动电池。

福特也为野马Mach-E提供了免费的路边援助，所以车主们可以在需要将电动SUV拖到经销商处的时候选择这一点。根据车主手册，路边救援还应包括12伏蓄电池跨接启动。

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更新4月8日，下午5:48东部时间：澄清在第十段中，业主已经讨论了野马马赫-E论坛切断后备箱面板，以更容易地访问电池，而不是出于必要。