保时捷终于推出了Taycan EV的wagon-y兄弟车型。Taycan Cross Turi**o最初是在2018年以概念形式推出的，将于今年夏天推出，它是保时捷首款EV的一个更具实用性的版本，具有舱口后部、更大的内部空间、更大的离地间隙和越野选项。

新的跨界电动车起价为90900美元，外加送货费。很像普通的泰康轿车，有四个不同的版本与越来越高的价格和性能：泰康4交叉Turi**o，泰康4S交叉Turi**o，泰康涡轮交叉Turi**o，和泰康涡轮S交叉Turi**o。

与普通Taycan不同，Cross Turi**o的四个版本都配备了保时捷更大的93.4kWh电池组和双电机全轮驱动设置。由于车身尺寸和重量的增加，Cross Turi**o的每一次配平都比轿车的每小时0到60英里慢了大约十分之一秒，不过基本款的速度比普通的Taycan 4S快了0.3秒。你付的钱越多，发动机的功率就越大，随着顶级涡轮S交叉Turi**o达到峰值750马力在发射控制模式。

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Cross Turi**o还比Taycan轿车提供了0.39英寸（10毫米）的前排座椅和3.62英寸（92毫米）的后排座椅额外空间。有更多的空间，真的，多亏了舱口和事实上，交叉Turi**o是大约半英寸长，一英寸高的轿车。这也使得Cross Turi**o的储物空间增加了几立方英尺，尽管前行李箱的尺寸保持不变。

Cross Turi**o不会像即将上市的里维埃皮卡或悍马EV那样成为越野车，不过保时捷显然希望让买家觉得，如果遇到困难，他们可以应付一些崎岖的地形。

四款Cross Turi**o均配备自适应空气悬架，它可以用来快速提高车辆的净空0.39英寸（10毫米），并加强乘坐时，在“砾石模式”。切换到这一模式也坡道牵引力和稳定性控制和扭矩管理，使它更容易在“松散的表面”，如泥，沙，当然-砾石。除此之外，买家可以选择一个“越野设计包”，增加一些黑色装饰周围的交叉Turi**o和默认的砾石模式乘坐高度。车顶轨和自行车架（可以很好地容纳保时捷昂贵的新电动自行车）也是一种选择。

有了这些广域网的越野愿望，Taycan Cross Turi**o买家将不必牺牲典型的保时捷便利设施或功能，如无线Apple CarPlay，或Taycan轿车上的同类升级（自适应巡航控制、车道保持、抬头显示、14向可调按摩座椅、，Bose和Burmester音响系统等）。

这基本上是Cross Turi**o首次亮相时的核心承诺：一个稍大一点，更像SUV的版本，当时被称为使命E。虽然有些人可能会失望，最终生产的Cross Turi**o看起来没有准备好反弹的概念做了，它当然应该帮助保时捷销售更多的电动汽车，直到其合法流行的SUV也转向电力。