总部位于明尼苏达州的电力运动公司Polaris正与Zero Motorkes合作开发电动汽车，包括ATV和雪地摩托。这两家公司签署了一份“10年独家协议”，Polaris表示，该协议将有助于在2025年前推出该公司提供的每种车型的电动版。

Polaris生产各种越野车，包括流行的RZR系列以及像Slingshot这样花哨的三轮车。它还拥有2011年收购的印度摩托车。总部位于加利福尼亚州的Zero公司成立于2006年，目前其产品阵容中有9款电动摩托车，包括最近发布的SR/S。两家公司都希望抓住他们认为被忽视的电气化市场，从越野车和雪地摩托开始。

Polaris首席执行官Scott Wine表示，该公司的目标是开发出不仅具有自身优点，而且实际上优于内燃机同类产品的汽车。“我的愿景是，任何想在动力运动中购买电动动力总成产品的客户都可以从我们这里购买，”Wine对The Verge说，“不过，我们需要一段时间才能实现这一目标。”

北极星在电气化方面有些专长。2011年，该公司收购了全球电动汽车（GEM），后者生产高尔夫手推车和穿梭机等低速车辆。Wine说，从那时起，Polaris生产和销售了价值“超过10亿美元”的电动汽车。

但通过与Zero的合作，Polaris希望在其越野和动力跑车的核心产品线中增加新的电动汽车。“在未来十年内，Zero将成为我们的合作伙伴，我们觉得我们可以利用我们的整个产品组合，同时还可以提供一种电动动力总成替代方案，在大多数情况下，这种方案对我们的客户来说，比它增加的内燃机更好。”

Zero偶尔被形容为“摩托车的特斯拉”，多年来已经确立了自己作为电动摩托车顶级**商的地位。虽然在过去的几年里，似乎有几十辆外观狂野的电动摩托车被宣布上市，但真正可以购买的电动摩托车却很少，而且基本上没有一辆来自于一家享有“零”这样声誉的公司。

Wine说，工程专业知识，尤其是在摩托车装备的电池方面，是吸引他归零的主要因素。“他们的电池密度比任何一家汽车公司都高，”他说。

也就是说，电池驱动的越野车并不能保证畅销。例如，Polaris的许多客户肯定会对电动亚视的想法感到矛盾，如果不是完全敌对的话。Wine承认，将他的一些客户转变为电池驱动的推进器将是一个挑战。

维恩说：“我认为这对很多人来说都非常重要。“我也觉得我现在的很多客户都不在乎。”

并非只有北极星在探索销售更多电动跑车的方法。电动卡车公司尼古拉汽车公司（Nikola Motors）发布了电动船艇和电动越野车（NZT）的概念版本。特斯拉还调侃了一款名为Cyberquad的电动亚视。而大众汽车公司也透露计划**一款电动沙丘车，ID车，它是基于上世纪60年代的老迈耶斯曼克斯套件。

Polaris是一家上市公司，而Zero仍然是一家私人控股公司。近来，电动汽车公司纷纷上市，利用特殊目的收购公司（spac）获取更多资本，同时避免公众监督。Wine表示，曾有人接近Zero，希望走类似的路线，但迄今为止，Zero的态度有所下降。

与此同时，Wine表示，虽然Polaris的收购目前还没有出现在谈判桌上，但未来可能会出现。“我不排除任何可能性，”他说。“我认为他们有在某个时候上市的愿望，你知道，我们认为我们提高了他们的价值，因此在这方面对他们是有好处的。”