随着SpaceX在本周末成功发射“神龙号”宇航员，美国宇航局现在有能力再次从美国发射自己的宇航员——这意味着国际空间站的未来正在发生变化。很快，一套新的运载工具就可以定期从佛罗里达州海岸把人送上太空站，另外还有俄罗斯联盟号火箭，自2011年以来，该火箭一直全权负责将人类送上太空站。

这将是人类太空飞行的一个新时代，私人飞行器和国家运营的飞行器彼此并排飞行，将人类送入太空，并送入国际空间站。随着SpaceX和美国宇航局的另一个商业伙伴波音公司开始定期派人往返国际空间站，空间站的交通将如何发展。

俄罗斯关系

自2011年航天飞机计划结束以来，美国航天局和俄罗斯航天公司Rosco**os一直保持着共生关系。为了让自己的宇航员和国际伙伴进入国际空间站，美国宇航局需要俄罗斯。俄罗斯从美国宇航局的资金中获益——俄罗斯联盟号太空舱的一个座位使美国宇航局获得了8000万美元。

这有利于NASA和Rosco**os之间的关系。战略与国际研究中心（CSIS）航天安全项目主任托德·哈里森（Todd Harrison）告诉《边缘报》（the Verge），“相互依赖实际上促成了相当好的工作关系。”。“据所有人说，我在美国宇航局采访过的每一个人都说，即使美国和俄罗斯的地缘政治关系恶化，他们的关系——当谈到国际空间站时——仍然一如既往地牢固。”

现在，美国宇航局有了一个全新的旅程，航天机构之间曾经相互依赖的关系将得到发展。美国航天局局长吉姆布里登斯汀说，他已经与俄罗斯宇宙航空公司总干事德米特里罗戈津讨论过，关于交易各国车辆的座位，而不是购买它们。布里登斯汀说：“如果我们要在飞船上同时保持俄罗斯和美国宇航员的补充，那么我们就需要愿意让俄罗斯宇航员乘坐商业机组升空，他们也需要愿意让美国宇航员乘坐联盟号升空。”。“我和德米特里·罗戈津的最后一次谈话，我认为我们都达成了强有力的共识，这对两国的发展都是必要的。”

罗戈津公开祝贺美国航天局和SpaceX的发射。这种积极的反应与罗戈津2014年的言论形成鲜明对比，当时他公开谴责美国对俄罗斯航天工业的制裁，并挖苦了美国宇航局的商业船员计划。罗戈津当时在推特上说：“在分析了对我们航天业的制裁之后，我建议美国用蹦床把他们的宇航员带到国际空间站。”。（SpaceX首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）在本周末的发布会后对这一评论开玩笑说，“蹦床正在工作。”）

现实是，美国宇航局对俄罗斯联盟号火箭的依赖，给了俄罗斯宇宙航空公司一个重要的理由，让其火箭和太空舱继续生产。它也带来了大量资金。哈里森说：“要改变的是，俄罗斯正在失去航天工业的主要收入来源。”。“因为美国将不再需要购买联盟号航班。”根据塔斯社的一份报告，今年俄罗斯宇宙航空公司的预算约为1760亿卢布，相当于27.7亿美元。这只是美国宇航局2020年226亿美元预算的一小部分。据CSIS统计，美国宇航局购买联盟号（Soyuz）座椅的费用总计占俄航天局2018年年度预算的17%。

哈里森说：“由于这一新的操作转移，我们有可能在未来看到联盟号的飞行减少。”。他说：“从经济上、人口统计上看，他们都在下降。”。“而且他们短期内撤出的可能性很小。因此，就航天强国而言，他们拥有这项技术，但随着时间的推移，他们能够用这项技术做的事情会越来越少。”

目前，美国航天局坚持认为，它与俄罗斯宇宙航空公司的关系是牢固的，航天局确实在今年秋天购买了俄罗斯联盟号火箭的一个额外座位。但在那之后，新的交易将开始，这将变得更加清楚如何影响罗斯科斯莫斯的底线。

营业

尽管SpaceX是第一个搭载宇航员的公司，但该公司并不是唯一一家为美国宇航局研制私人航天器的公司。波音公司仍在开发自己的载人航天舱CST-100星型客机，旨在与SpaceX公司的“神龙”号机组做同样的事情。但在人们坐上飞机之前还有一段路要走。

去年12月，波音公司对“星舰”进行了一次未经改装的试飞，但没有按计划进行。在执行任务期间，出现了一些软件故障，最终阻止了太空舱如期抵达空间站。该公司不得不在没有展示其对接能力的情况下，提前将星际飞船送回家。波音公司将不得不在今年秋天的某个时候，在没有机组人员的情况下重做那次飞行。

这意味着在未来一年，SpaceX可能是唯一一家向国际空间站运送宇航员的私人公司。但一旦波音公司证明它能将星际客机与空间站安全对接，然后将太空舱送回家，该公司还将派遣自己的机组人员进入轨道。届时，将有三辆能够搭载美国宇航局宇航员前往空间站的飞行器投入运行，而此前只有一辆。

随着这一变化，最终其他人可能会加入美国宇航局宇航员前往空间站的旅程。布里登斯汀已经明确了商业宇航员计划的主要目标：将载人航天飞机送回美国本土。但该计划的第二个目标是开放太空通道，允许SpaceX和波音公司向私人客户**其车辆上的座椅。美国航天局也在为空间站提供商业机会，这是该机构过去一直严格反对的。

SpaceX已经宣布计划派遣游客乘坐“神龙”号进入太空。该公司将派遣四名游客前往轨道旅行。他们还计划明年为一家名为Axiom的私人公司派遣公民到国际空间站，该公司计划建造自己的空间站，并在2024年发射。而且汤姆·克鲁斯将来很有可能乘坐“神龙号”在国际空间站拍摄某种电影。

这些私人旅行是否成为常规取决于价格。SpaceX上的一个座位’美国宇航员Dragon管理着美国宇航局大约5500万美元，而波音公司的一个席位’s Starliner的运营成本为9000万美元。虽然SpaceX的价格较低，但对于普通客户来说，这两项成本仍然遥不可及。“很大程度上取决于他们能为SpaceX和波音公司降低多少成本，” 哈里森说。“SpaceX显然着眼于太空旅游，为有能力的人提供飞行，这肯定会产生更多的容量。”

哈里森认为，这对国际空间站的商业化有很大帮助——利用国际空间站进行私人生产、**或太空旅游。这是美国宇航局非常渴望实现的事情。一旦SpaceX和波音公司开始定期飞行，我们将了解其他非航天公司是否有兴趣将人员和财产送往空间站。他们可能不是。哈里森说：“目前还不清楚商业案例是否能解决这些问题。”。“我们必须先看看实验、适应，然后才能真正知道什么能在商业化方面起作用，什么不能起作用。”