到2045年，加州强制要求卡车和货车零排放
加州空气资源委员会（CARB）通过了一项新规定，规定2045年在该州销售的所有商用卡车和面包车必须为零排放，以期使该行业摆脱目前为这些车辆提供动力的肮脏有害的柴油发动机。
这是美国首条此类规定，此前，加州于2018年决定，自2029年起，交通运输机构购买所有电动公交车，并实施了长期实施的乘用车和卡车零排放车辆（ZEV）计划。
在这一日期之前的几年里，还需要实现其他里程碑。加州监管机构规定，到2035年，该州销售的所有卡车中，必须有一半实现零排放。港口和铁路场内的所有短途运输车辆也必须在2035年前实现零排放，所有最后一英里的运输卡车和货车必须在2040年前完成交接。较小的销售要求最早将于2024年生效。
这一大胆举措应有助于遏制交通运输业污染最严重的行业之一。据CARB统计，尽管在加州道路上行驶的车辆中，柴油卡车只占7%，但该州造成污染的烟雾占70%，排放的柴油烟尘占80%。
加州的新规定也可能产生更广泛的影响，这要归功于它作为清洁空气条例旗手的作用。到目前为止，其他14个州已经通过了乘用车的渐进式ZEV计划，该计划于20世纪90年代初启动，并**汽车**商开发混合动力和全电动汽车。而去年，面对特朗普**为应对气候危机而推出的奥巴马时代燃油经济性标准，加州制定了自己的规则，福特、大众、宝马和本田都签署了这一规则。
考虑到这一点，加州表示，它已经在与七个州和哥伦比亚特区，其中可能采用新的零排放卡车规则，根据****的谈判。
新的商业运输规则也代表着在争取环境正义的斗争中向前迈进了一步，因为运输枢纽和港口产生的空气污染对加州的黑人、亚裔和拉丁裔社区造成了不成比例的伤害。
CARB的负责人玛丽·尼科尔斯（Mary Nichols）在一份声明中说：“几十年来，虽然汽车变得更清洁、更高效，但我们运输系统的另一半几乎没有在清洁空气上动过针。”。“柴油车是经济的主力军，我们需要它们成为解决我们一些处境最不利社区持续存在的污浊空气的一部分。”
卡车运输行业团体对CARB制定这一规则进行了反击。但多家**商已经有零排放卡车和面包车上路了，而且还有更多的卡车和面包车即将上路。它们由戴姆勒（Daimler）、特斯拉（Tesla）、沃尔沃（Volvo）和中国比亚迪（BYD）等老牌公司，以及Chanje、Arrival、Nikola和Rivian（该公司正在为亚马逊建造10万辆电动送货车）等初创企业开发和设计。
- 发表于 2021-04-19 05:10
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