上周，美国环保署（EPA）爆出了一个重大消息，称在美国销售的大众汽车（Volkswagens）柴油动力车内部有一种特殊软件，这种软件可能会“挫败”排放测试，使它们看起来符合清洁空气标准，而实际上却不符合，此后，大众汽车董事会主席马丁•温特科恩（Martin Winterkorn）似乎也承认了这一点。

这一声明是大众汽车公司代表温特科恩在周日发布的，当时正值足球和艾美奖闲聊之际：

The U.S. Environmental Protection Agency and the California Air Resources Board (EPA and CARB) revealed their findings that while testing diesel cars of the Volkswagen Group they have detected manipulati*** that violate American environmental standards.

The Board of Management at Volkswagen AG takes these findings very seriously. I personally am deeply sorry that we have broken the trust of our customers and the public. We will cooperate fully with the resp***ible agencies, with transparency and urgency, to clearly, openly, and completely establish all of the facts of this case. Volkswagen has ordered an external investigation of this matter.

We do not and will not tolerate violati*** of any kind of our internal rules or of the law.

The trust of our customers and the public is and continues to be our most important asset. We at Volkswagen will do everything that must be done in order to re-establish the trust that so many people have placed in us, and we will do everything necessary in order to reverse the damage this has caused. This matter has first priority for me, personally, and for our entire Board of Management.

与此同时，在大众汽车公司更新软件之前，受影响的汽车不会被**。

虽然这是一个标准的公司道歉，但事实上，温特科恩道歉这么快是值得注意的：没有对冲，没有“我们强烈否认的指控”方面。但与此同时，他给这份声明增添了第三人称的味道，这可能为他和大众汽车董事会否认知道欺诈行为，并将责任推给公司内部的某些个人或部门埋下伏笔。公平地说，大众汽车集团是一个庞大的全球性公司——欺骗排放标准是一个未经Winterkorn直接批准的决定，这当然是合理的——但考虑到指控的严重性，高管们很可能会在调查结束时离开，甚至更早。

温特科恩可能会从通用汽车的行动手册中翻开一页，通用汽车因其点火开关故障而支付的刑事罚款最终比丰田因意外加速丑闻而被征收的12亿美元要少3亿美元。人们普遍认为，首席执行官玛丽巴拉（marybarra）在升职后的迅速忏悔和合作，帮助通用避免了更大的罚款——尽管多年来内部的错误决定导致了这些问题，这些问题已导致100多人死亡。

不过，短期内，大众汽车的问题只会越来越严重：它几乎肯定要召回大约50万辆汽车，如果不作弊，这些汽车可能无法达到排放标准——而这只是在美国。路透社报道说，除非大众达成某种协议，否则仅对这些汽车的罚款就可能高达180亿美元。